Meskipun sebagian besar ruang udara Teluk telah dibuka kembali, tinjauan Infra Economic Times yang diterbitkan pada 14 Juli menemukan bahwa lebih dari selusin maskapai global—termasuk Lufthansa Group, British Airways, Singapore Airlines, dan Air Canada—masih menangguhkan atau membatasi penerbangan di rute utama Timur Tengah setidaknya hingga September akibat ketegangan baru antara AS dan Iran. Bagi penumpang India, dampaknya terasa dua kali lipat. Pertama, rute satu kali transit ke Eropa dan Amerika Utara yang melalui hub seperti Dubai, Doha, dan Riyadh masih rentan mengalami perubahan mendadak. Kedua, rute memutar menambah waktu penerbangan hingga 45 menit dan meningkatkan biaya bahan bakar, sehingga mengikis penghematan biaya yang biasanya didapat perusahaan dengan mengarahkan staf melalui Teluk.
![Jadwal Penerbangan Timur Tengah Masih Rentan di Tengah Ketegangan AS-Iran, Peringatkan ET Infra]()
Beberapa maskapai—seperti Air France, SunExpress milik Turkish Airlines, dan Delta (mulai September)—telah melanjutkan layanan tertentu, namun frekuensi penerbangan masih di bawah level tahun 2025. Para analis memperingatkan kapasitas bisa semakin ketat jika negosiasi keamanan maritim di Selat Hormuz gagal, karena maskapai terus menilai risiko penerbangan setiap hari. Tim keamanan perjalanan disarankan untuk terus memantau peringatan, menambahkan hari cadangan dalam jadwal proyek, dan mempertimbangkan layanan langsung India-Eropa jika anggaran memungkinkan.
Pengirim barang juga terdampak: kapasitas kargo di ruang bagasi bawah melalui hub Teluk yang menurun sudah mulai mendorong kenaikan tarif untuk suku cadang kritis dan pengiriman farmasi yang mendesak. Situasi ini menegaskan pentingnya manajemen risiko udara yang dinamis dalam program mobilitas. Perusahaan harus memastikan platform duty-of-care dapat menangkap status penerbangan dan peringatan geopolitik secara real-time agar karyawan yang dipindahkan dan pelancong bisnis mendapatkan bantuan pengalihan rute dengan cepat jika terjadi penutupan ruang udara lebih lanjut.
Beberapa maskapai—seperti Air France, SunExpress milik Turkish Airlines, dan Delta (mulai September)—telah melanjutkan layanan tertentu, namun frekuensi penerbangan masih di bawah level tahun 2025. Para analis memperingatkan kapasitas bisa semakin ketat jika negosiasi keamanan maritim di Selat Hormuz gagal, karena maskapai terus menilai risiko penerbangan setiap hari. Tim keamanan perjalanan disarankan untuk terus memantau peringatan, menambahkan hari cadangan dalam jadwal proyek, dan mempertimbangkan layanan langsung India-Eropa jika anggaran memungkinkan.
Pengirim barang juga terdampak: kapasitas kargo di ruang bagasi bawah melalui hub Teluk yang menurun sudah mulai mendorong kenaikan tarif untuk suku cadang kritis dan pengiriman farmasi yang mendesak. Situasi ini menegaskan pentingnya manajemen risiko udara yang dinamis dalam program mobilitas. Perusahaan harus memastikan platform duty-of-care dapat menangkap status penerbangan dan peringatan geopolitik secara real-time agar karyawan yang dipindahkan dan pelancong bisnis mendapatkan bantuan pengalihan rute dengan cepat jika terjadi penutupan ruang udara lebih lanjut.
Sumber: Economic Times Infra
