اگرچہ زیادہ تر خلیجی فضائی حدود دوبارہ کھل چکی ہیں، 14 جولائی کو شائع ہونے والی اکنامک ٹائمز انفرا کی رپورٹ کے مطابق، بارہ سے زائد عالمی ایئرلائنز—جیسے لوفتھانسا گروپ، برٹش ایئر ویز، سنگاپور ایئر لائنز اور ایئر کینیڈا—کم از کم ستمبر تک مشرق وسطیٰ کے اہم راستوں پر پروازیں معطل یا محدود رکھے ہوئے ہیں، جو امریکہ اور ایران کے درمیان بڑھتی ہوئی کشیدگی کی وجہ سے ہے۔ بھارتی مسافروں کے لیے اس کے دو اہم اثرات ہیں۔ اول، دبئی، دوحہ اور ریاض جیسے ہب کے ذریعے یورپ اور شمالی امریکہ کے لیے ایک اسٹاپ کے سفر کے منصوبے اچانک تبدیلیوں کے لیے حساس رہتے ہیں۔ دوم، راستے میں اضافی وقت تقریباً 45 منٹ تک بڑھ جاتا ہے اور ایندھن کے اضافی چارجز میں اضافہ ہوتا ہے، جس سے وہ لاگت کی بچت متاثر ہوتی ہے جو کمپنیاں عام طور پر خلیجی راستوں کے ذریعے عملے کی روانگی پر حاصل کرتی ہیں۔ اگرچہ کچھ ایئرلائنز—ایئر فرانس، ترکیش ایئر لائنز کی سن ایکسپریس اور ڈیلٹا (ستمبر سے)—منتخب خدمات دوبارہ شروع کر چکی ہیں، پروازوں کی تعداد 2025 کی سطح سے کم ہے۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ اگر ہرمز کے تنگ سمندر میں بحری سلامتی کے مذاکرات ناکام ہو گئے تو گنجائش مزید کم ہو سکتی ہے، کیونکہ ایئرلائنز روزانہ فضائی خطرات کا جائزہ لے رہی ہیں۔ اس لیے سفر کی سلامتی کی ٹیموں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ ہدایات پر نظر رکھیں، منصوبوں کے شیڈول میں اضافی دن شامل کریں اور جہاں بجٹ اجازت دے وہاں بھارت-یورپ کے براہ راست پروازوں پر غور کریں۔ فریٹ فارورڈرز بھی متاثر ہو رہے ہیں: خلیجی ہب کے ذریعے کم بیلی ہولڈ گنجائش کی وجہ سے وقت حساس پرزہ جات اور دوا ساز سامان کی قیمتیں بڑھ رہی ہیں۔ یہ صورتحال موبلٹی پروگرامز میں متحرک فضائی خطرے کے انتظام کی اہمیت کو اجاگر کرتی ہے۔ کمپنیوں کو چاہیے کہ وہ ڈیوٹی آف کیئر پلیٹ فارمز کو حقیقی وقت کی پرواز کی صورتحال اور جغرافیائی سیاسی انتباہات سے لیس کریں تاکہ اگر فضائی حدود مزید بند ہوں تو ملازمین اور کاروباری مسافروں کو فوری متبادل راستے کی مدد فراہم کی جا سکے۔
ماخذ: Economic Times Infra
