Хоча більшість повітряного простору Перської затоки вже відкрито, огляд Economic Times Infra від 14 липня показує, що понад десяток світових авіаперевізників — серед них Lufthansa Group, British Airways, Singapore Airlines та Air Canada — продовжують призупиняти або обмежувати рейси на ключових маршрутах Близького Сходу щонайменше до вересня через загострення напруженості між США та Іраном. Для індійських пасажирів це має подвійний ефект. По-перше, маршрути з однією пересадкою до Європи та Північної Америки через хаби, такі як Дубай, Доха та Ер-Ріяд, залишаються вразливими до змін у останню хвилину. По-друге, об’їзди додають до 45 хвилин часу у польоті та збільшують паливні надбавки, що знижує економію, яку компанії зазвичай отримують, направляючи співробітників через Перську затоку. Хоча деякі авіакомпанії — Air France, SunExpress турецької Turkish Airlines та Delta (з вересня) — відновили окремі рейси, частота польотів залишається нижчою за рівень 2025 року. Аналітики попереджають, що пропускна здатність може ще більше скоротитися, якщо переговори щодо морської безпеки в Ормузькій протоці зазнають невдачі, адже авіакомпанії щодня переоцінюють ризики польотів над цим регіоном. Тому команди з безпеки подорожей мають продовжувати моніторинг попереджень, закладати додаткові дні у графіки проєктів і розглядати прямі рейси Індія–Європа, якщо бюджет це дозволяє. Логістичні оператори також відчувають вплив: зменшення вантажної місткості у багажних відсіках через хаби Перської затоки вже призводить до зростання тарифів на термінові запчастини та фармацевтичні вантажі. Ситуація підкреслює важливість динамічного управління авіаційними ризиками у програмах мобільності. Компаніям слід забезпечити, щоб платформи з обов’язку піклування відслідковували статус рейсів у реальному часі та геополітичні попередження, щоб співробітники, які переїжджають, та бізнес-мандрівники отримували оперативну допомогу з перенаправлення у разі подальших закриттів повітряного простору.
Джерело: Economic Times Infra
