Mặc dù phần lớn không phận Vùng Vịnh đã được mở lại, một bài đánh giá của Economic Times Infra công bố ngày 14 tháng 7 cho thấy hơn một tá hãng hàng không toàn cầu—bao gồm Lufthansa Group, British Airways, Singapore Airlines và Air Canada—vẫn tiếp tục đình chỉ hoặc hạn chế các chuyến bay trên các tuyến quan trọng ở Trung Đông ít nhất đến tháng 9 do căng thẳng mới giữa Mỹ và Iran. Đối với hành khách Ấn Độ, tác động là hai chiều. Thứ nhất, các hành trình một điểm dừng đến châu Âu và Bắc Mỹ qua các trung tâm như Dubai, Doha và Riyadh vẫn dễ bị thay đổi phút chót. Thứ hai, các đường bay vòng thêm có thể kéo dài thời gian bay lên đến 45 phút và làm tăng phụ phí nhiên liệu, làm giảm lợi ích tiết kiệm chi phí mà các công ty thường đạt được khi điều phối nhân viên qua Vùng Vịnh. Trong khi một số hãng như Air France, Turkish Airlines’ SunExpress và Delta (từ tháng 9) đã nối lại một số dịch vụ, tần suất chuyến bay vẫn thấp hơn mức năm 2025. Các chuyên gia phân tích cảnh báo năng lực vận tải có thể còn thắt chặt hơn nếu đàm phán về an ninh hàng hải ở Eo biển Hormuz thất bại, khi các hãng hàng không đánh giá lại rủi ro bay qua khu vực này hàng ngày. Do đó, các nhóm an ninh du lịch nên tiếp tục theo dõi các khuyến cáo, dự phòng thêm ngày trong kế hoạch dự án và cân nhắc các chuyến bay thẳng Ấn Độ - châu Âu nếu ngân sách cho phép. Các nhà giao nhận hàng hóa cũng chịu ảnh hưởng không kém: sức chứa khoang hàng dưới thấp qua các trung tâm Vùng Vịnh đã đẩy giá cước tăng lên đối với các linh kiện thay thế và lô hàng dược phẩm cần giao gấp. Tình hình này nhấn mạnh tầm quan trọng của quản lý rủi ro hàng không linh hoạt trong các chương trình di chuyển. Các công ty cần đảm bảo nền tảng chăm sóc trách nhiệm theo dõi trạng thái chuyến bay và cảnh báo địa chính trị theo thời gian thực để hỗ trợ nhanh chóng việc điều chỉnh lộ trình cho nhân viên di chuyển và khách công tác nếu có thêm đóng cửa không phận.
Nguồn: Economic Times Infra
