แม้ว่าพื้นที่ทางอากาศในอ่าวส่วนใหญ่จะเปิดให้บริการอีกครั้ง แต่การทบทวนของ Economic Times Infra ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พบว่าสายการบินระดับโลกมากกว่าสิบแห่ง เช่น กลุ่มลุฟท์ฮันซา, บริติชแอร์เวย์ส, สิงคโปร์แอร์ไลน์ และแอร์แคนาดา ยังคงระงับหรือจำกัดเที่ยวบินในเส้นทางสำคัญของตะวันออกกลางอย่างน้อยจนถึงเดือนกันยายน เนื่องจากความตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่านที่กลับมาอีกครั้ง สำหรับผู้โดยสารชาวอินเดีย ผลกระทบมีสองด้าน ด้านแรก เส้นทางบินแบบแวะพักหนึ่งครั้งไปยุโรปและอเมริกาเหนือที่เชื่อมต่อผ่านศูนย์กลางอย่างดูไบ โดฮา และริยาด ยังคงเสี่ยงต่อการเปลี่ยนแปลงกะทันหัน ด้านที่สอง การบินอ้อมเพิ่มเวลาบินสูงสุดถึง 45 นาทีและเพิ่มค่าธรรมเนียมน้ำมัน ทำให้ประหยัดค่าใช้จ่ายที่บริษัทเคยได้จากการส่งพนักงานผ่านอ่าวลดลง แม้ว่าสายการบินบางแห่ง เช่น แอร์ฟรานซ์, ซันเอ็กซ์เพรสของเตอร์กิชแอร์ไลน์ส และเดลต้า (เริ่มกันยายน) จะกลับมาให้บริการบางเที่ยวบินแล้ว แต่ความถี่ยังต่ำกว่าระดับปี 2025 นักวิเคราะห์ระบุว่า ความจุอาจลดลงอีกหากการเจรจาด้านความมั่นคงทางทะเลในช่องแคบฮอร์มุซล้มเหลว เนื่องจากสายการบินประเมินความเสี่ยงการบินผ่านพื้นที่นี้ทุกวัน ทีมงานด้านความปลอดภัยการเดินทางจึงควรติดตามคำแนะนำอย่างใกล้ชิด วางแผนเผื่อเวลาสำรองในโครงการ และพิจารณาเส้นทางบินตรงระหว่างอินเดีย-ยุโรปหากงบประมาณเอื้ออำนวย ผู้ส่งสินค้าก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน เนื่องจากความจุในช่องเก็บสัมภาระใต้ท้องเครื่องผ่านศูนย์กลางในอ่าวลดลง ส่งผลให้ค่าขนส่งชิ้นส่วนอะไหล่และเวชภัณฑ์ที่ต้องส่งด่วนปรับตัวสูงขึ้น สถานการณ์นี้เน้นย้ำความสำคัญของการบริหารความเสี่ยงทางอากาศอย่างยืดหยุ่นในโปรแกรมการเคลื่อนย้ายบุคลากร บริษัทควรมั่นใจว่าแพลตฟอร์มดูแลความรับผิดชอบสามารถติดตามสถานะเที่ยวบินและแจ้งเตือนเหตุการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์แบบเรียลไทม์ เพื่อให้พนักงานย้ายที่ตั้งและนักธุรกิจได้รับความช่วยเหลือในการเปลี่ยนเส้นทางอย่างรวดเร็วหากเกิดการปิดพื้นที่ทางอากาศเพิ่มเติม
แหล่งที่มา: Economic Times Infra
