Maskapai penerbangan dan operator bandara Eropa mengirim surat terbuka kepada Presiden Komisi Ursula von der Leyen, memperingatkan bahwa Sistem Masuk-Keluar (EES) yang baru diluncurkan berisiko menyebabkan kemacetan besar di pusat-pusat utama seperti Frankfurt, Munich, dan Düsseldorf selama puncak musim panas. Dalam surat yang dilihat oleh The Brussels Times, badan industri ACI Europe menyatakan bahwa kemacetan dalam pendaftaran biometrik sudah menyebabkan antrean hingga lima jam bagi pelancong non-Uni Eropa. Koalisi ini meminta agar sistem tersebut sementara waktu dimatikan hingga 1 September.
Jerman termasuk negara yang paling terdampak. Sejak April, semua warga negara ketiga yang memasuki bandara Schengen harus memberikan sidik jari dan pemindaian wajah secara langsung, proses yang memakan waktu 60–90 detik per orang meskipun kios berfungsi penuh. Bandara Frankfurt menangani 4,9 juta penumpang ekstra-Schengen pada Agustus lalu; dengan volume tersebut, keterlambatan satu menit per penumpang berarti hilangnya 82.000 menit pemrosesan—setara dengan menutup dua gerbang elektronik penuh selama satu hari.
![Maskapai Mendesak Uni Eropa untuk Menunda Sistem Masuk-Keluar Saat Antrean Musim Panas Capai Lima Jam]()
Sektor penerbangan berargumen bahwa penambahan staf tidak bisa dilakukan sembarangan. Menurut hukum Jerman, polisi federal bertanggung jawab penuh atas kontrol perbatasan, dan perekrutan pasca-pandemi belum mampu menggantikan jumlah yang keluar. Maskapai juga khawatir koneksi penerbangan yang terlewat bisa memicu klaim kompensasi berdasarkan EU 261, menambah potensi kerugian jutaan euro di tengah margin yang sudah tipis akibat harga bahan bakar.
Komisi menanggapi bahwa “langkah fleksibilitas” tersedia, termasuk opsi menunda pendaftaran biometrik jika antrean melebihi batas tertentu, namun belum menyetujui penghentian total. Berlin secara pribadi mendukung pengecualian terbatas; Menteri Dalam Negeri Alexander Dobrindt mengatakan pekan lalu bahwa Jerman “tidak akan mengorbankan keamanan penumpang” namun “terbuka pada langkah pragmatis untuk mengurangi antrean”.
Bagi para pemimpin mobilitas korporat, pesannya jelas: sarankan staf yang bepergian untuk tiba minimal tiga jam sebelum keberangkatan pada penerbangan ekstra-Schengen, lakukan pra-pendaftaran data paspor jika maskapai menyediakan perekaman EES sebelumnya, dan pantau langkah mitigasi khusus bandara seperti jalur kelas bisnis yang sedang diuji coba di beberapa pusat. Perusahaan dengan jadwal proyek ketat sebaiknya memperhitungkan potensi keterlambatan setengah hari dan mempertimbangkan rute melalui bandara Uni Eropa yang kios EES-nya tidak terlalu padat.
Jerman termasuk negara yang paling terdampak. Sejak April, semua warga negara ketiga yang memasuki bandara Schengen harus memberikan sidik jari dan pemindaian wajah secara langsung, proses yang memakan waktu 60–90 detik per orang meskipun kios berfungsi penuh. Bandara Frankfurt menangani 4,9 juta penumpang ekstra-Schengen pada Agustus lalu; dengan volume tersebut, keterlambatan satu menit per penumpang berarti hilangnya 82.000 menit pemrosesan—setara dengan menutup dua gerbang elektronik penuh selama satu hari.
Sektor penerbangan berargumen bahwa penambahan staf tidak bisa dilakukan sembarangan. Menurut hukum Jerman, polisi federal bertanggung jawab penuh atas kontrol perbatasan, dan perekrutan pasca-pandemi belum mampu menggantikan jumlah yang keluar. Maskapai juga khawatir koneksi penerbangan yang terlewat bisa memicu klaim kompensasi berdasarkan EU 261, menambah potensi kerugian jutaan euro di tengah margin yang sudah tipis akibat harga bahan bakar.
Komisi menanggapi bahwa “langkah fleksibilitas” tersedia, termasuk opsi menunda pendaftaran biometrik jika antrean melebihi batas tertentu, namun belum menyetujui penghentian total. Berlin secara pribadi mendukung pengecualian terbatas; Menteri Dalam Negeri Alexander Dobrindt mengatakan pekan lalu bahwa Jerman “tidak akan mengorbankan keamanan penumpang” namun “terbuka pada langkah pragmatis untuk mengurangi antrean”.
Bagi para pemimpin mobilitas korporat, pesannya jelas: sarankan staf yang bepergian untuk tiba minimal tiga jam sebelum keberangkatan pada penerbangan ekstra-Schengen, lakukan pra-pendaftaran data paspor jika maskapai menyediakan perekaman EES sebelumnya, dan pantau langkah mitigasi khusus bandara seperti jalur kelas bisnis yang sedang diuji coba di beberapa pusat. Perusahaan dengan jadwal proyek ketat sebaiknya memperhitungkan potensi keterlambatan setengah hari dan mempertimbangkan rute melalui bandara Uni Eropa yang kios EES-nya tidak terlalu padat.
Sumber: The Brussels Times
