Європейські авіакомпанії та оператори аеропортів звернулися з відкритим листом до голови Єврокомісії Урсули фон дер Ляєн, попереджаючи, що нова система Entry-Exit System (EES) може паралізувати великі хаби, зокрема Франкфурт, Мюнхен і Дюссельдорф, під час пікового літнього сезону. У листі, який побачило видання The Brussels Times, галузева організація ACI Europe зазначає, що біометрична реєстрація вже спричиняє черги до п’яти годин для пасажирів з країн, що не входять до ЄС. Коаліція закликає тимчасово призупинити роботу системи до 1 вересня.
Найбільше від цього страждає Німеччина. З квітня всі громадяни третіх країн, які прибувають до аеропортів Шенгенської зони, повинні проходити сканування відбитків пальців і живе сканування обличчя, що займає 60–90 секунд на людину навіть за умови повної працездатності кіосків. У серпні минулого року аеропорт Франкфурта обробив 4,9 мільйона пасажирів поза Шенгеном; при такому потоці навіть хвилинна затримка на кожного пасажира означає втрату 82 000 хвилин обробки — це еквівалент закриття двох електронних воріт на цілий день.
![Авіакомпанії закликають ЄС призупинити систему в’їзду-в’їзду через черги влітку, що досягають п’яти годин]()
Авіаційна галузь наголошує, що збільшити кількість персоналу не так просто. За німецьким законодавством, федеральна поліція відповідає за контроль на кордоні, а після пандемії темпи набору нових співробітників не встигають за звільненнями. Перевізники також побоюються, що пропущені стикування можуть призвести до вимог компенсації за регламентом ЄС 261, що додасть мільйони євро потенційних витрат у час, коли прибутки й так під тиском через високі ціни на пальне.
Єврокомісія відповіла, що існують «гнучкі заходи», зокрема можливість відтермінувати біометричну реєстрацію, якщо черги перевищують певні межі, але не схвалила повне призупинення системи. Берлін у приватних розмовах підтримує цільове послаблення; міністр внутрішніх справ Олександр Добріндт минулого тижня заявив журналістам, що Німеччина «не піде на компроміс у питаннях безпеки пасажирів», але «відкрита до прагматичних кроків зі скорочення черг».
Для керівників корпоративної мобільності послання зрозуміле: радьте співробітникам приїжджати до аеропорту щонайменше за три години до вильоту на рейсах поза Шенгеном, за можливості попередньо реєструвати паспортні дані через авіакомпанії, які пропонують раннє зчитування EES, а також стежити за заходами, що впроваджують окремі аеропорти, наприклад виділеними смугами для бізнес-класу. Компаніям із жорсткими термінами проектів варто враховувати можливі затримки до півдня у плануванні та розглядати варіанти стикування через аеропорти ЄС, де кіоски EES менш завантажені.
Найбільше від цього страждає Німеччина. З квітня всі громадяни третіх країн, які прибувають до аеропортів Шенгенської зони, повинні проходити сканування відбитків пальців і живе сканування обличчя, що займає 60–90 секунд на людину навіть за умови повної працездатності кіосків. У серпні минулого року аеропорт Франкфурта обробив 4,9 мільйона пасажирів поза Шенгеном; при такому потоці навіть хвилинна затримка на кожного пасажира означає втрату 82 000 хвилин обробки — це еквівалент закриття двох електронних воріт на цілий день.
Авіаційна галузь наголошує, що збільшити кількість персоналу не так просто. За німецьким законодавством, федеральна поліція відповідає за контроль на кордоні, а після пандемії темпи набору нових співробітників не встигають за звільненнями. Перевізники також побоюються, що пропущені стикування можуть призвести до вимог компенсації за регламентом ЄС 261, що додасть мільйони євро потенційних витрат у час, коли прибутки й так під тиском через високі ціни на пальне.
Єврокомісія відповіла, що існують «гнучкі заходи», зокрема можливість відтермінувати біометричну реєстрацію, якщо черги перевищують певні межі, але не схвалила повне призупинення системи. Берлін у приватних розмовах підтримує цільове послаблення; міністр внутрішніх справ Олександр Добріндт минулого тижня заявив журналістам, що Німеччина «не піде на компроміс у питаннях безпеки пасажирів», але «відкрита до прагматичних кроків зі скорочення черг».
Для керівників корпоративної мобільності послання зрозуміле: радьте співробітникам приїжджати до аеропорту щонайменше за три години до вильоту на рейсах поза Шенгеном, за можливості попередньо реєструвати паспортні дані через авіакомпанії, які пропонують раннє зчитування EES, а також стежити за заходами, що впроваджують окремі аеропорти, наприклад виділеними смугами для бізнес-класу. Компаніям із жорсткими термінами проектів варто враховувати можливі затримки до півдня у плануванні та розглядати варіанти стикування через аеропорти ЄС, де кіоски EES менш завантажені.
Джерело: The Brussels Times
