Companhias aéreas europeias e operadores aeroportuários enviaram uma carta aberta à presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, alertando que o recém-lançado Sistema de Entrada e Saída (EES) pode paralisar grandes hubs – incluindo Frankfurt, Munique e Düsseldorf – durante o pico do verão. Na carta, obtida pelo The Brussels Times, a entidade do setor ACI Europe afirma que os gargalos na verificação biométrica já estão gerando filas de até cinco horas para viajantes de fora da UE. A coalizão pede uma “desativação” temporária do sistema até 1º de setembro.
A Alemanha está entre os países mais afetados. Desde abril, todos os cidadãos de países terceiros que entram em aeroportos do espaço Schengen devem fornecer impressões digitais e uma digitalização facial ao vivo, um processo que leva de 60 a 90 segundos por pessoa, mesmo com os quiosques funcionando plenamente. O Aeroporto de Frankfurt recebeu 4,9 milhões de passageiros extra-Schengen em agosto passado; com esse volume, um atraso de um minuto por passageiro equivaleria a 82 mil minutos perdidos no processamento – o que corresponde a fechar dois portões eletrônicos por um dia inteiro.
![Companhias Aéreas Pedem à UE Suspensão do Sistema de Entrada e Saída Enquanto Filas de Verão Chegam a Cinco Horas]()
O setor aéreo argumenta que não é possível simplesmente aumentar o número de funcionários. Pela legislação alemã, a polícia federal é a única responsável pelo controle de fronteiras, e a contratação pós-pandemia não acompanhou as perdas de pessoal. As companhias também temem que conexões perdidas gerem pedidos de indenização sob o regulamento EU 261, o que pode acarretar milhões de euros em passivos num momento em que as margens já estão apertadas devido ao preço do combustível.
A Comissão respondeu que existem “medidas de flexibilidade”, incluindo a possibilidade de adiar o registro biométrico se as filas ultrapassarem certos limites, mas não aprovou uma suspensão geral. Berlim apoia discretamente uma exceção direcionada; o ministro do Interior, Alexander Dobrindt, disse à imprensa na semana passada que a Alemanha “não vai comprometer a segurança dos passageiros”, mas está “aberta a medidas pragmáticas para reduzir filas”.
Para líderes de mobilidade corporativa, a mensagem é clara: orientar os funcionários a chegarem pelo menos três horas antes do voo extra-Schengen, pré-registrar os dados do passaporte quando as companhias aéreas oferecerem captura antecipada no EES, e acompanhar medidas específicas dos aeroportos, como corredores exclusivos para classe executiva que alguns hubs estão testando. Empresas com prazos apertados devem considerar possíveis atrasos de meio dia no planejamento e avaliar conexões por aeroportos da UE onde os quiosques do EES estão menos congestionados.
A Alemanha está entre os países mais afetados. Desde abril, todos os cidadãos de países terceiros que entram em aeroportos do espaço Schengen devem fornecer impressões digitais e uma digitalização facial ao vivo, um processo que leva de 60 a 90 segundos por pessoa, mesmo com os quiosques funcionando plenamente. O Aeroporto de Frankfurt recebeu 4,9 milhões de passageiros extra-Schengen em agosto passado; com esse volume, um atraso de um minuto por passageiro equivaleria a 82 mil minutos perdidos no processamento – o que corresponde a fechar dois portões eletrônicos por um dia inteiro.
O setor aéreo argumenta que não é possível simplesmente aumentar o número de funcionários. Pela legislação alemã, a polícia federal é a única responsável pelo controle de fronteiras, e a contratação pós-pandemia não acompanhou as perdas de pessoal. As companhias também temem que conexões perdidas gerem pedidos de indenização sob o regulamento EU 261, o que pode acarretar milhões de euros em passivos num momento em que as margens já estão apertadas devido ao preço do combustível.
A Comissão respondeu que existem “medidas de flexibilidade”, incluindo a possibilidade de adiar o registro biométrico se as filas ultrapassarem certos limites, mas não aprovou uma suspensão geral. Berlim apoia discretamente uma exceção direcionada; o ministro do Interior, Alexander Dobrindt, disse à imprensa na semana passada que a Alemanha “não vai comprometer a segurança dos passageiros”, mas está “aberta a medidas pragmáticas para reduzir filas”.
Para líderes de mobilidade corporativa, a mensagem é clara: orientar os funcionários a chegarem pelo menos três horas antes do voo extra-Schengen, pré-registrar os dados do passaporte quando as companhias aéreas oferecerem captura antecipada no EES, e acompanhar medidas específicas dos aeroportos, como corredores exclusivos para classe executiva que alguns hubs estão testando. Empresas com prazos apertados devem considerar possíveis atrasos de meio dia no planejamento e avaliar conexões por aeroportos da UE onde os quiosques do EES estão menos congestionados.
Fonte: The Brussels Times
