Antrean 42 jam di Koroszczyn–Kozłowiczi menghambat koridor pengangkutan barang Polandia-Belarus

Data waktu nyata yang dipublikasikan pada pukul 14:14 CET tanggal 24 September 2026 menunjukkan truk-truk menunggu hingga 42 jam 45 menit untuk masuk ke Polandia di perbatasan Koroszczyn–Kozłowiczi di jalan tol A2. Antrian ke arah timur membentang lebih dari 25 kilometer, memaksa pengemudi berhenti di bahu jalan dengan fasilitas sanitasi yang terbatas. Lalu lintas keluar menuju Belarus juga mengalami keterlambatan, meski lebih ringan, dengan waktu tunggu 2 jam 45 menit. Titik kemacetan ini muncul bersamaan dengan penerapan platform nota pengiriman elektronik (e-CMR) baru oleh bea cukai Polandia, yang menggantikan dokumen kertas untuk kargo bernilai tinggi. Pengemudi melaporkan bahwa ketidakterbiasaan broker Belarus terhadap sistem ini menyebabkan waktu proses per truk mencapai 40 menit—dua kali lipat dari target yang direncanakan. Pihak berwenang Polandia membantah adanya gangguan teknis dan menyalahkan dokumen yang tidak lengkap. Rantai pasok otomotif dan barang konsumen cepat habis sudah merasakan dampaknya. Dua pemasok suku cadang mobil tingkat satu kepada Dewan Logistik Koridor Polandia menyatakan mereka memindahkan pengiriman mendesak ke jalur kereta melalui Małaszewicze, menambah biaya namun menjaga kelancaran pabrik just-in-time di Silesia. Sementara itu, operator rantai dingin memperingatkan bahwa hasil panen musim gugur dari Georgia dan Azerbaijan berisiko rusak sebelum sampai di Pasar Bronisze, Warsawa. Untuk mengurangi gangguan, Kementerian Infrastruktur mengeluarkan kelonggaran sementara batas waktu mengemudi mingguan bagi pengemudi yang terjebak dalam antrean, dengan syarat istirahat diambil setelah kendaraan melewati perbatasan. Perusahaan juga disarankan mempertimbangkan penggunaan terminal kereta Kukuryki, yang masih memiliki kapasitas dan menawarkan opsi pengiriman langsung ke Eropa Barat. Kemacetan di Koroszczyn mencerminkan tekanan geopolitik yang lebih luas: sanksi Uni Eropa terhadap Minsk telah mengurangi titik penyeberangan resmi dari enam menjadi tiga, sehingga aliran lalu lintas terkonsentrasi. Jika kecepatan proses tidak membaik, pengirim barang mungkin menghadapi keterlambatan berulang yang menggerus daya saing Polandia sebagai pusat transit Eurasia.