تشير البيانات المباشرة الصادرة في الساعة 14:14 بتوقيت وسط أوروبا في 24 سبتمبر 2026 إلى انتظار الشاحنات لمدة تصل إلى 42 ساعة و45 دقيقة لعبور الحدود إلى بولندا عند معبر كوروششين-كوزلوفيتشي على الطريق السريع A2. امتدت طوابير الانتظار باتجاه الشرق لأكثر من 25 كيلومترًا، مما اضطر السائقين للتوقف على حواف الطريق مع توفر محدود للمرافق الصحية. كما شهدت حركة المرور المتجهة نحو بيلاروسيا تأخيرات، لكنها كانت أقل حدة، حيث بلغ وقت الانتظار ساعتين و45 دقيقة.
يأتي هذا الاختناق في الوقت الذي تطبق فيه الجمارك البولندية نظامًا إلكترونيًا جديدًا لشحن البضائع (e-CMR) ليحل محل الوثائق الورقية للشحنات ذات القيمة العالية. ويشير السائقون إلى أن عدم إلمام الوسطاء البيلاروسيين بالنظام يضاعف وقت معالجة كل شاحنة إلى 40 دقيقة، وهو ضعف الوقت المستهدف. وتنفي السلطات البولندية وجود أي خلل تقني، معيدة السبب إلى نقص الوثائق المطلوبة.
![طابور انتظار يمتد لـ42 ساعة عند معبري كوروششين-كوزلوفيتشي يعطل ممرات الشحن بين بولندا وبيلاروسيا]()
تشعر سلاسل التوريد في قطاع السيارات والسلع الاستهلاكية سريعة التداول بالضغط بالفعل. وأبلغ موردان رئيسيان لقطع غيار السيارات مجلس لوجستيات الممر البولندي أنهما حولا الشحنات العاجلة إلى السكك الحديدية عبر مالاشيفيتشي، مما زاد التكاليف لكنه حافظ على استمرارية المصانع التي تعتمد على التسليم في الوقت المحدد في سيليزيا. وفي الوقت نفسه، يحذر مشغلو سلسلة التبريد من خطر تلف المنتجات الموسمية القادمة من جورجيا وأذربيجان قبل وصولها إلى سوق برونيسزي في وارسو.
ولتخفيف حدة الأزمة، أصدرت وزارة البنية التحتية تخفيفًا مؤقتًا لقيود ساعات القيادة الأسبوعية للسائقين العالقين في الطوابير، شريطة أخذ فترات راحة بعد عبور الحدود. كما يُنصح الشركات بالنظر في استخدام محطة السكك الحديدية في كوكوريكي، التي لا تزال تملك طاقة استيعابية وتوفر خيارات شحن مباشرة إلى أوروبا الغربية.
تعكس أزمة كوروششين الضغوط الجيوسياسية الأوسع نطاقًا، حيث أدت العقوبات الأوروبية على مينسك إلى تقليص نقاط العبور المصرح بها من ست إلى ثلاث، مما زاد من تركيز حركة المرور. وإذا لم تتحسن سرعة المعالجة، قد تواجه شركات الشحن تأخيرات متكررة تهدد تنافسية بولندا كمركز عبور أوروبي-آسيوي.
يأتي هذا الاختناق في الوقت الذي تطبق فيه الجمارك البولندية نظامًا إلكترونيًا جديدًا لشحن البضائع (e-CMR) ليحل محل الوثائق الورقية للشحنات ذات القيمة العالية. ويشير السائقون إلى أن عدم إلمام الوسطاء البيلاروسيين بالنظام يضاعف وقت معالجة كل شاحنة إلى 40 دقيقة، وهو ضعف الوقت المستهدف. وتنفي السلطات البولندية وجود أي خلل تقني، معيدة السبب إلى نقص الوثائق المطلوبة.
تشعر سلاسل التوريد في قطاع السيارات والسلع الاستهلاكية سريعة التداول بالضغط بالفعل. وأبلغ موردان رئيسيان لقطع غيار السيارات مجلس لوجستيات الممر البولندي أنهما حولا الشحنات العاجلة إلى السكك الحديدية عبر مالاشيفيتشي، مما زاد التكاليف لكنه حافظ على استمرارية المصانع التي تعتمد على التسليم في الوقت المحدد في سيليزيا. وفي الوقت نفسه، يحذر مشغلو سلسلة التبريد من خطر تلف المنتجات الموسمية القادمة من جورجيا وأذربيجان قبل وصولها إلى سوق برونيسزي في وارسو.
ولتخفيف حدة الأزمة، أصدرت وزارة البنية التحتية تخفيفًا مؤقتًا لقيود ساعات القيادة الأسبوعية للسائقين العالقين في الطوابير، شريطة أخذ فترات راحة بعد عبور الحدود. كما يُنصح الشركات بالنظر في استخدام محطة السكك الحديدية في كوكوريكي، التي لا تزال تملك طاقة استيعابية وتوفر خيارات شحن مباشرة إلى أوروبا الغربية.
تعكس أزمة كوروششين الضغوط الجيوسياسية الأوسع نطاقًا، حيث أدت العقوبات الأوروبية على مينسك إلى تقليص نقاط العبور المصرح بها من ست إلى ثلاث، مما زاد من تركيز حركة المرور. وإذا لم تتحسن سرعة المعالجة، قد تواجه شركات الشحن تأخيرات متكررة تهدد تنافسية بولندا كمركز عبور أوروبي-آسيوي.
