Barisan 42 jam di Koroszczyn–Kozłowiczi menyekat laluan kargo Poland-Belarus

Data masa nyata yang diterbitkan pada pukul 14:14 CET, 24 September 2026, menunjukkan lori menunggu sehingga 42 jam 45 minit untuk memasuki Poland di pintu sempadan Koroszczyn–Kozłowiczi di lebuh raya A2. Barisan kenderaan menghala ke timur memanjang lebih 25 kilometer, memaksa pemandu berhenti di bahu jalan dengan kemudahan sanitasi yang terhad. Trafik keluar menuju Belarus juga terjejas, tetapi kurang teruk, dengan masa menunggu 2 jam 45 minit. Titik sesak ini berlaku ketika kastam Poland memperkenalkan platform nota konsainan elektronik (e-CMR) baru yang bertujuan menggantikan karnet kertas untuk kargo bernilai tinggi. Pemandu melaporkan bahawa tahap kefahaman yang berbeza di kalangan broker Belarus menyebabkan masa pemprosesan setiap lori sehingga 40 minit—dua kali ganda sasaran asal. Pihak berkuasa Poland menafikan sebarang masalah teknikal dan menyalahkan dokumen yang tidak lengkap. Rantaian bekalan automotif dan barangan pengguna cepat habis sudah mula terasa tekanan. Dua pembekal alat ganti kereta utama memberitahu Majlis Logistik Koridor Poland bahawa mereka telah mengalihkan penghantaran segera ke rel melalui Małaszewicze, menambah kos tetapi melindungi kilang just-in-time di Silesia. Pengendali rantaian sejuk pula memberi amaran bahawa hasil musim luruh dari Georgia dan Azerbaijan berisiko rosak sebelum sampai ke Pasar Bronisze di Warsaw. Untuk mengurangkan gangguan, Kementerian Infrastruktur telah mengeluarkan kelonggaran sementara had masa pemanduan mingguan bagi pemandu lori yang terperangkap dalam barisan, dengan syarat rehat diambil selepas kenderaan melepasi sempadan. Syarikat juga digalakkan menggunakan terminal rel Kukuryki yang masih mempunyai kapasiti dan menawarkan pilihan bil laluan ke Eropah Barat. Kesesakan di Koroszczyn mencerminkan tekanan geopolitik yang lebih luas: sekatan EU ke atas Minsk telah mengurangkan titik lintasan yang dibenarkan dari enam ke tiga, menumpukan aliran trafik. Melainkan kelajuan pemprosesan bertambah baik, penghantar mungkin menghadapi kelewatan berulang yang merosakkan daya saing Poland sebagai hab transit Eurasia.