Fila de 42 horas na fronteira Koroszczyn–Kozłowiczi complica corredores de carga entre Polônia e Bielorrússia

Dados em tempo real publicados às 14h14 CET de 24 de setembro de 2026 mostram caminhões esperando até 42 horas e 45 minutos para entrar na Polônia pelo posto de fronteira Koroszczyn–Kozłowiczi, na autoestrada A2. A fila no sentido leste ultrapassava 25 quilômetros, obrigando os motoristas a aguardarem nos acostamentos, com acesso limitado a instalações sanitárias. O tráfego no sentido oposto, em direção à Bielorrússia, também enfrentou atrasos, mas menores, com espera de 2 horas e 45 minutos.

O gargalo ocorre justamente com a implantação pela alfândega polonesa de uma nova plataforma eletrônica para conhecimento de carga (e-CMR), que substituirá os carnês em papel para cargas de alto valor. Motoristas relatam que a familiaridade desigual com o sistema entre os despachantes bielorrussos está gerando tempos de processamento por caminhão de até 40 minutos — o dobro do previsto. As autoridades polonesas negam falhas técnicas e atribuem os atrasos a documentos incompletos.



As cadeias de suprimentos automotivas e de bens de consumo rápido já sentem o impacto. Dois fornecedores de peças automotivas de primeiro nível informaram ao Conselho de Logística do Corredor Polonês que transferiram remessas urgentes para o transporte ferroviário via Małaszewicze, aumentando custos, mas protegendo as fábricas just-in-time na Silésia. Operadores da cadeia de frio alertam que produtos de outono da Geórgia e do Azerbaijão correm risco de deterioração antes de chegar ao Mercado Bronisze, em Varsóvia.

Para mitigar os transtornos, o Ministério da Infraestrutura autorizou uma flexibilização temporária dos limites semanais de tempo de direção para caminhoneiros presos nas filas, desde que os períodos de descanso sejam cumpridos após a liberação da fronteira. As empresas também são aconselhadas a considerar o uso do terminal ferroviário de Kukuryki, que ainda tem capacidade disponível e oferece opções de transporte direto para a Europa Ocidental.

O congestionamento em Koroszczyn reflete pressões geopolíticas mais amplas: as sanções da UE contra Minsk reduziram os pontos autorizados de passagem de seis para três, concentrando o fluxo. A menos que os tempos de processamento melhorem, os embarcadores podem enfrentar atrasos recorrentes que comprometem a competitividade da Polônia como hub de trânsito eurasiático.