Echtzeitdaten vom 24. September 2026, 14:14 Uhr MEZ, zeigen, dass Lkw am Grenzübergang Koroszczyn–Kozłowiczi auf der Autobahn A2 bis zu 42 Stunden und 45 Minuten warten müssen, um nach Polen einzureisen. Die Warteschlange in Richtung Osten erstreckte sich auf über 25 Kilometer, sodass Fahrer auf dem Standstreifen mit eingeschränkten sanitären Einrichtungen ausharren mussten. Auch der Verkehr in Richtung Belarus war betroffen, wenn auch in geringerem Ausmaß, mit einer Wartezeit von 2 Stunden und 45 Minuten.
Der Engpass entsteht zeitgleich mit der Einführung einer neuen elektronischen Frachtbrief-Plattform (e-CMR) durch den polnischen Zoll, die die papierbasierten Carnets für hochwertige Ladungen ersetzen soll. Fahrer berichten, dass die unterschiedliche Vertrautheit der belarussischen Spediteure mit dem System die Abfertigungszeit pro Lkw auf bis zu 40 Minuten verdoppelt – das Doppelte der geplanten Zielzeit. Die polnischen Behörden weisen technische Probleme zurück und machen unvollständige Dokumente verantwortlich.
![42-stündige Wartezeit an der Grenze Koroszczyn–Kozłowiczi blockiert Frachtverkehr zwischen Polen und Belarus]()
Automobil- und FMCG-Lieferketten spüren bereits die Auswirkungen. Zwei Zulieferer der ersten Ebene für Autoteile teilten dem Polnischen Korridor-Logistikrat mit, dass sie dringende Sendungen auf die Schiene über Małaszewicze verlagert haben, was zwar Kosten erhöht, aber die Just-in-Time-Produktion in Schlesien sichert. Kühlkettenbetreiber warnen unterdessen, dass herbstliche Produkte aus Georgien und Aserbaidschan vor dem Erreichen des Warschauer Bronisze-Marktes verderben könnten.
Zur Abmilderung der Störungen hat das Infrastrukturministerium eine vorübergehende Lockerung der wöchentlichen Lenkzeiten für Lkw-Fahrer in Warteschlangen erlassen, sofern die Ruhepausen nach der Grenzpassage eingehalten werden. Unternehmen sollten zudem den Schienengüterterminal Kukuryki in Betracht ziehen, der noch Kapazitäten hat und Direktfrachtoptionen nach Westeuropa bietet.
Die Blockade in Koroszczyn verdeutlicht die größeren geopolitischen Spannungen: EU-Sanktionen gegen Minsk haben die zugelassenen Grenzübergänge von sechs auf drei reduziert und den Verkehr konzentriert. Bleiben die Abfertigungszeiten hoch, drohen wiederkehrende Verzögerungen, die Polens Wettbewerbsfähigkeit als eurasisches Transit-Drehkreuz schwächen könnten.
Der Engpass entsteht zeitgleich mit der Einführung einer neuen elektronischen Frachtbrief-Plattform (e-CMR) durch den polnischen Zoll, die die papierbasierten Carnets für hochwertige Ladungen ersetzen soll. Fahrer berichten, dass die unterschiedliche Vertrautheit der belarussischen Spediteure mit dem System die Abfertigungszeit pro Lkw auf bis zu 40 Minuten verdoppelt – das Doppelte der geplanten Zielzeit. Die polnischen Behörden weisen technische Probleme zurück und machen unvollständige Dokumente verantwortlich.
Automobil- und FMCG-Lieferketten spüren bereits die Auswirkungen. Zwei Zulieferer der ersten Ebene für Autoteile teilten dem Polnischen Korridor-Logistikrat mit, dass sie dringende Sendungen auf die Schiene über Małaszewicze verlagert haben, was zwar Kosten erhöht, aber die Just-in-Time-Produktion in Schlesien sichert. Kühlkettenbetreiber warnen unterdessen, dass herbstliche Produkte aus Georgien und Aserbaidschan vor dem Erreichen des Warschauer Bronisze-Marktes verderben könnten.
Zur Abmilderung der Störungen hat das Infrastrukturministerium eine vorübergehende Lockerung der wöchentlichen Lenkzeiten für Lkw-Fahrer in Warteschlangen erlassen, sofern die Ruhepausen nach der Grenzpassage eingehalten werden. Unternehmen sollten zudem den Schienengüterterminal Kukuryki in Betracht ziehen, der noch Kapazitäten hat und Direktfrachtoptionen nach Westeuropa bietet.
Die Blockade in Koroszczyn verdeutlicht die größeren geopolitischen Spannungen: EU-Sanktionen gegen Minsk haben die zugelassenen Grenzübergänge von sechs auf drei reduziert und den Verkehr konzentriert. Bleiben die Abfertigungszeiten hoch, drohen wiederkehrende Verzögerungen, die Polens Wettbewerbsfähigkeit als eurasisches Transit-Drehkreuz schwächen könnten.
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