2026년 9월 24일 14시 14분 CET 기준 실시간 데이터에 따르면, A2 고속도로의 코로슈친-코즐로비치 국경 검문소에서 폴란드 입국을 위해 트럭들이 최대 42시간 45분까지 대기하고 있습니다. 동쪽 방향 대기 행렬은 25킬로미터 이상 이어져 운전자들은 제한된 위생 시설만 있는 갓길에 머무르고 있습니다. 벨라루스 방향 출국 차량도 영향을 받았으나 대기 시간은 2시간 45분으로 상대적으로 짧았습니다. 이번 병목 현상은 폴란드 세관이 고가 화물용 종이 운송장 대신 전자 운송장(e-CMR) 플랫폼을 도입한 시점과 맞물려 발생했습니다. 운전자들은 벨라루스 중개인들의 시스템 숙련도 차이로 인해 트럭당 처리 시간이 최대 40분에 달해 계획된 목표의 두 배에 이른다고 전합니다. 폴란드 당국은 기술적 문제를 부인하며 서류 미비를 원인으로 지목했습니다. 자동차 부품과 FMCG 공급망은 이미 큰 부담을 겪고 있습니다. 두 개의 1차 자동차 부품 공급업체는 폴란드 코리도 물류 위원회에 긴급 화물을 철도로 마와셰비체를 통해 운송하는 방식을 전환했다고 밝혔으며, 이는 비용 증가를 초래했지만 실레지아 지역의 적시 생산 공장을 보호하는 데 도움이 되었다고 설명했습니다. 한편, 냉장 유통업체들은 조지아와 아제르바이잔산 가을 농산물이 바르샤바 브로니셰 시장에 도착하기 전에 부패 위험에 처해 있다고 경고했습니다. 혼란을 완화하기 위해 인프라부는 국경 대기 중인 화물차 운전자들에게 주간 운전 시간 제한을 일시적으로 완화하는 조치를 내렸으며, 차량이 국경을 통과한 후 휴식 시간을 반드시 취할 것을 권고했습니다. 기업들은 여전히 여유 용량이 있고 서유럽까지 운송장 일괄 처리가 가능한 쿠쿠리키 철도 터미널 이용도 고려해야 합니다. 코로슈친의 교통 정체는 더 넓은 지정학적 압력을 보여줍니다. EU의 민스크 제재로 허가된 국경 통과 지점이 6곳에서 3곳으로 줄어들면서 통행량이 집중되고 있습니다. 처리 속도가 개선되지 않으면, 운송업체들은 반복적인 지연에 직면해 폴란드가 유라시아 물류 허브로서의 경쟁력을 잃을 위험이 큽니다.
