Finnair diam-diam telah memperbarui manual operasi penerbangan dan kurikulum simulatornya untuk mempersiapkan kru menghadapi gangguan GPS yang hampir konstan di rute yang melintasi sisi timur NATO. CEO Turkka Kuusisto kepada Reuters mengungkapkan bahwa gangguan navigasi satelit kini menjadi “masalah harian” di koridor pendekatan menuju Estonia, Latvia, dan Polandia, yang mengharuskan pilot beralih cepat ke navigasi radio tradisional atau mode cadangan inersia. Gangguan perang elektronik akibat invasi Rusia ke Ukraina diperkirakan akan meningkat hingga 2026, dengan Institut Komunikasi Polandia melaporkan gangguan GNSS hampir setiap hari musim panas di sepanjang pantai Baltik. Finnair sempat menghentikan penerbangan ke Tartu awal tahun ini setelah sinyal yang hilang berulang kali membuat prosedur pendekatan presisi menjadi tidak aman. Sejak itu, maskapai ini memperkenalkan sesi simulator khusus yang meniru sinyal GPS palsu atau terdegradasi, melatih kru penerbangan untuk beralih mulus ke pendekatan baro-VNAV atau lokaliser saja. Secara operasional, Finnair telah memperbarui perangkat lunak EFB (Electronic Flight Bag) untuk menandai NOTAM di area rawan gangguan dan menambah bahan bakar cadangan guna memungkinkan penahanan atau pengalihan saat minimum pendekatan instrumen tidak terpenuhi. Dispatcher bekerja sama erat dengan Eurocontrol untuk mendapatkan rute tingkat tinggi yang mengurangi paparan gangguan di ketinggian rendah, meski dengan biaya konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi. Bagi manajer perjalanan korporat, dampak langsungnya adalah potensi peningkatan keterlambatan pada rute Helsinki–Baltik, terutama saat kondisi visibilitas rendah ketika pendekatan non-GPS memperpanjang jarak lintasan. Kekhawatiran jangka panjang adalah biaya: Finnair memperkirakan rerouting dan tambahan bahan bakar telah mengurangi margin EBIT sebesar 0,2 poin persentase tahun ini. Biaya ini kemungkinan akan diteruskan melalui biaya tambahan bahan bakar musim dingin. Regulator Eropa terus memantau situasi ini. EASA diperkirakan akan mengeluarkan panduan baru tentang PBN (Performance-Based Navigation) yang lebih tahan gangguan musim gugur ini, sementara kelompok lobi maskapai A4E mendesak Uni Eropa untuk mendanai penerima multi-konstelasi yang tahan gangguan. Otoritas Finlandia juga telah memperluas gugus tugas gabungan Penjaga Perbatasan–Traficom yang melacak sumber gangguan dan membagikan peringatan waktu nyata kepada maskapai.
Sumber: Reuters (via AOL)
