فن ایر نے پائلٹ کی تربیت میں تبدیلی کی کیونکہ روزانہ کی بنیاد پر جی پی ایس میں خلل ڈالنے سے بالٹک فضائی حدود متاثر ہو رہی ہے۔

فن ایر نے خاموشی سے اپنے پرواز آپریشنز کے دستی اور سیمولیٹر نصاب کو نئے سرے سے ترتیب دیا ہے تاکہ عملے کو نیٹو کے مشرقی سرحد کے قریب گزرنے والے راستوں پر مسلسل جی پی ایس مداخلت کا سامنا کرنے کے لیے تیار کیا جا سکے۔ روئٹرز سے بات کرتے ہوئے سی ای او ترکّا کوسیستو نے بتایا کہ سیٹلائٹ نیویگیشن کی بندش اب ایسٹونیا، لٹویا اور پولینڈ میں داخلے کے راستوں پر "روزانہ کا مسئلہ" بن چکی ہے، جس کی وجہ سے پائلٹس کو فوری طور پر روایتی ریڈیو نیویگیشن یا انرشیل بیک اپ موڈز پر منتقل ہونا پڑتا ہے۔ روس کے یوکرین پر حملے سے پیدا ہونے والی الیکٹرانک جنگ کی مداخلت 2026 تک شدت اختیار کر چکی ہے، اور پولینڈ کے کمیونیکیشنز انسٹی ٹیوٹ نے بالٹک ساحل کے بیشتر گرمیوں کے دنوں میں جی این ایس ایس کی رکاوٹوں کی رپورٹ دی ہے۔ فن ایر نے اس سال کے شروع میں بار بار سگنل کی کمی کی وجہ سے درست لینڈنگ کے طریقہ کار غیر محفوظ ہونے پر عارضی طور پر ٹارٹو کے لیے پروازیں معطل کر دی تھیں۔ اس کے بعد ایئر لائن نے مخصوص سیمولیٹر سیشنز متعارف کرائے ہیں جو جعلی یا کمزور جی پی ایس سگنلز کی نقل کرتے ہیں، تاکہ فلائٹ عملے کو بارو-وی این اے وی یا صرف لوکلائزر اپروچز پر بغیر کسی رکاوٹ کے منتقل ہونے کی تربیت دی جا سکے۔ عملی طور پر، فن ایر نے اپنے الیکٹرانک فلائٹ بیگ (EFB) سافٹ ویئر کو اپ ڈیٹ کیا ہے تاکہ جیمنگ ہاٹ سپاٹس پر نوٹمز کو نشان زد کیا جا سکے اور اضافی ایندھن شامل کیا ہے تاکہ جب انسٹرومنٹ اپروچ کی کم از کم شرائط پوری نہ ہوں تو ہوڈنگ یا راستہ بدلنے کی سہولت ہو۔ ڈسپیچرز یورو کنٹرول کے ساتھ قریبی تعاون کر رہے ہیں تاکہ ایسے راستے حاصل کیے جا سکیں جو کم بلندی پر جیمنگ کے خطرے کو کم کریں، اگرچہ اس سے ایندھن کی کھپت بڑھ جاتی ہے۔ کارپوریٹ ٹریول مینیجرز کے لیے فوری اثر یہ ہو سکتا ہے کہ ہیلسنکی-بالٹک روٹیشنز پر تاخیر میں اضافہ ہو، خاص طور پر کم نظر آنے کی صورت میں جب غیر جی پی ایس اپروچز سے پرواز کا فاصلہ بڑھ جاتا ہے۔ طویل مدتی تشویش لاگت کی ہے: فن ایر کا اندازہ ہے کہ راستہ بدلنے اور اضافی ایندھن کی وجہ سے اس سال اس کے ای بی آئی ٹی مارجن میں 0.2 فیصد پوائنٹس کی کمی واقع ہو چکی ہے۔ یہ اخراجات بالآخر سردیوں میں ایندھن کے اضافی چارجز کی صورت میں صارفین پر منتقل کیے جا سکتے ہیں۔ یورپی ریگولیٹرز صورتحال پر نظر رکھے ہوئے ہیں۔ ای اے ایس اے متوقع ہے کہ اس خزاں میں مضبوط پرفارمنس بیسڈ نیویگیشن (PBN) کے لیے نئی ہدایات جاری کرے گا، جبکہ ایئر لائن لابی گروپ A4E یورپی یونین پر زور دے رہا ہے کہ وہ جیم-مزاحم ملٹی کنسٹیلیشن ریسیورز کے لیے فنڈ فراہم کرے۔ فنش حکام نے اپنی طرف سے بارڈر گارڈ اور ٹریفیکوم کے مشترکہ ٹاسک فورس کو بڑھایا ہے جو مداخلت کے ذرائع کا پتہ لگاتی ہے اور ایئر لائنز کو حقیقی وقت میں الرٹس فراہم کرتی ہے۔