Finnair Ubah Latihan Juruterbang Selepas Gangguan GPS Harian Mengganggu Ruang Udara Baltik

Finnair telah secara senyap-senyap mengubah manual operasi penerbangan dan kurikulum simulatornya untuk mempersiapkan kru menghadapi gangguan GPS yang hampir berterusan di laluan yang berdekatan dengan sempadan timur NATO. Dalam temu bual dengan Reuters, CEO Turkka Kuusisto mendedahkan bahawa gangguan navigasi satelit kini menjadi “isu harian” di koridor pendekatan ke Estonia, Latvia dan Poland, memaksa juruterbang beralih kepada navigasi radio tradisional atau mod sandaran inersia dengan segera.

Gangguan peperangan elektronik akibat pencerobohan Rusia ke atas Ukraine semakin meningkat sehingga 2026, dengan Institut Komunikasi Poland melaporkan gangguan GNSS hampir setiap hari musim panas di sepanjang pantai Baltik. Finnair pernah menggantung penerbangan ke Tartu awal tahun ini selepas kehilangan isyarat berulang kali menjadikan prosedur pendekatan tepat tidak selamat.

Syarikat penerbangan itu kini memperkenalkan sesi simulator khas yang meniru isyarat GPS yang dipalsukan atau terjejas, melatih kru penerbangan untuk beralih lancar kepada pendekatan baro-VNAV atau hanya localiser. Dari segi operasi, Finnair telah mengemas kini perisian EFB (Electronic Flight Bag) untuk menandakan NOTAM di kawasan gangguan dan menambah bahan api kecemasan bagi membolehkan penahanan atau pengalihan apabila minima pendekatan instrumen tidak dapat dipenuhi.



Pengendali penerbangan bekerjasama rapat dengan Eurocontrol untuk mendapatkan laluan tahap tinggi yang mengurangkan pendedahan kepada gangguan pada altitud rendah, walaupun dengan kos pembakaran bahan api yang lebih tinggi. Bagi pengurus perjalanan korporat, kesan segera adalah kemungkinan peningkatan kelewatan pada putaran Helsinki–Baltik, terutamanya dalam keadaan penglihatan rendah apabila pendekatan tanpa GPS memanjangkan jarak laluan.

Kebimbangan jangka panjang adalah kos: Finnair menganggarkan bahawa pengalihan laluan dan penambahan bahan api telah mengurangkan margin EBITnya sebanyak 0.2 mata peratus tahun ini. Perbelanjaan ini mungkin akhirnya dibebankan melalui surcaj bahan api musim sejuk.

Pihak berkuasa Eropah sedang memantau situasi ini. EASA dijangka mengeluarkan panduan baru mengenai PBN (Navigasi Berasaskan Prestasi) yang tahan gangguan pada musim luruh ini, manakala kumpulan lobi penerbangan A4E mendesak EU membiayai penerima multi-konstelasi yang tahan gangguan. Pihak berkuasa Finland pula telah mengembangkan pasukan tugas bersama Pengawal Sempadan dan Traficom yang mengesan sumber gangguan dan berkongsi amaran masa nyata dengan syarikat penerbangan.