Hanya beberapa jam setelah kabar kegagalan arbitrase pilot, Lufthansa menghadapi ketidakpuasan karyawan yang baru. Maskapai ini mengonfirmasi akan melanjutkan penutupan anak perusahaannya, Lufthansa CityLine, setelah negosiasi mengenai kesepakatan rekonsiliasi kepentingan gagal. Anggota dewan VC, Anja Granvogl, menuduh manajemen menggunakan "tekanan daripada perspektif," dengan mengatakan bahwa pilot didorong untuk mengambil pesangon sukarela tanpa adanya rencana kompensasi sosial yang mengikat. CityLine, yang didirikan pada tahun 1958, mengoperasikan jet Embraer E190/195 dan CRJ 900 pada rute intra-Eropa yang tipis yang menghubungkan hub Frankfurt dan Munich. Lufthansa berencana untuk menonaktifkan sebagian besar armada yang berjumlah 35 unit atau menyewakan secara wet-lease ke maskapai mitra dengan biaya tenaga kerja lebih rendah. Strategi ini mirip dengan langkah penghematan biaya di Eurowings dan bisa menghilangkan lebih dari 700 pekerjaan di kokpit dan kabin. Bagi sektor mobilitas, penutupan ini berpotensi mengurangi ketersediaan kursi pada rute sekunder di Jerman seperti Saarbrücken–Munich atau Bremen–Frankfurt—rute yang populer di kalangan pelancong bisnis yang ingin kembali pada hari yang sama. Frekuensi yang berkurang mungkin mendorong pelancong beralih ke kereta api atau memaksa menginap semalam, yang akan meningkatkan biaya program perjalanan. Manajer perjalanan disarankan untuk memetakan pasangan kota yang dilayani CityLine dan memesan kursi penting atau alternatif kereta api sejak dini selama fase penarikan, yang direncanakan sementara pada kuartal pertama 2027. Kasus ini juga menyoroti tekanan struktural yang lebih luas di sektor maskapai regional Eropa. Kenaikan ekspektasi upah, target keberlanjutan yang agresif, dan peningkatan ukuran pesawat menekan rute-rute yang tipis. Perusahaan dengan kantor tersebar di Jerman mungkin perlu meninjau kembali penggunaan pertemuan virtual atau memindahkan pertemuan ke kota-kota besar yang lebih terlayani.
Sumber: aeroTELEGRAPH
