労働組合、ルフトハンザの地域子会社シティライン急速閉鎖を強く非難

パイロット仲裁の失敗が報じられてからわずか数時間後、ルフトハンザは新たな従業員の不満に直面しました。同社は、利害調整協定の交渉が決裂したため、地域航空部門であるルフトハンザ・シティラインの閉鎖を進めることを正式に発表しました。VC取締役のアンヤ・グランヴォーグ氏は、経営陣が「展望ではなく圧力をかけている」と非難し、パイロットたちが拘束力のある社会補償計画なしに自主退職を促されていると指摘しました。

1958年設立のシティラインは、エンブラエルE190/195およびCRJ900機を使用し、フランクフルトとミュンヘンのハブ空港を結ぶヨーロッパ内の薄利路線を運航しています。ルフトハンザは、35機の機材の大半を運航停止または労働コストの低い提携航空会社へのウェットリースに切り替える方針です。この戦略はユーロウイングスのコスト削減策と類似しており、700人以上のパイロットおよび客室乗務員の職が失われる可能性があります。



モビリティ業界にとっては、シティラインの閉鎖により、ザールブリュッケン－ミュンヘンやブレーメン－フランクフルトといった二次的なドイツ路線の座席供給が減少し、同日往復を希望するビジネス客に影響が出る恐れがあります。便数の減少は鉄道への移行や宿泊を余儀なくさせ、出張コストの増加を招く可能性があります。出張管理者は、シティラインが運航する都市間路線を把握し、撤退期間中（2027年第1四半期を予定）に重要な座席や鉄道の代替手段を事前予約することが求められます。

今回の事態は、ヨーロッパの地域航空業界が直面する構造的な圧力の強まりも浮き彫りにしています。賃金上昇の期待、厳しい環境目標、機材の大型化が薄利路線を圧迫しており、ドイツ国内に分散拠点を持つ企業は、バーチャル会議の活用や、より利便性の高い大都市での会議開催を再検討する必要があるでしょう。