Chiusura di Dieci Giorni della Stazione Centrale di Colonia Scatena Grandi Deviazioni Ferroviarie in Tutta la Germania

Il quarto snodo ferroviario più trafficato della Germania, Köln Hauptbahnhof, è stato chiuso a tutto il traffico regionale e a lunga percorrenza dalle 21:00 del 14 novembre e non riaprirà prima delle 05:00 del 24 novembre. Deutsche Bahn aveva originariamente programmato questa chiusura di dieci giorni per installare un nuovo sistema di blocco elettronico e sostituire diversi scambi, un investimento che aumenterà la capacità una volta che il tunnel a lunga percorrenza che attraversa il Reno a Colonia sarà operativo nel 2028. Un difetto software scoperto all’ultimo momento ha però impedito la messa in servizio del quadro di comando, ma i lavori sui binari, la pavimentazione delle banchine e il passaggio dei cavi proseguiranno, costringendo la ferrovia a mantenere la finestra di chiusura per evitare ulteriori ritardi a catena.

Sebbene le linee S-Bahn continuino a servire la stazione nella maggior parte dei giorni, tutti i servizi ICE e IC sono stati deviati verso Köln-Ehrenfeld o Köln Messe/Deutz. I treni ad alta velocità per Aquisgrana e Bruxelles partono ora da Ehrenfeld; quelli per Amsterdam, Berlino, Francoforte, Brema e Amburgo da Messe/Deutz con un orario ridotto. Deutsche Bahn segnala che fino a 1.300 treni transitano normalmente ogni giorno attraverso questo terminal adiacente alla cattedrale, quindi la capacità ferroviaria nella regione del Reno sarà limitata, soprattutto per i viaggiatori d’affari con tempi stretti.



Oltre Colonia, gli effetti a catena si stanno diffondendo a livello nazionale. Le connessioni dirette ICE dal sud della Germania a Bruxelles sono temporaneamente sospese, e i viaggiatori dalla Renania Settentrionale-Vestfalia a Berlino devono cambiare a Düsseldorf nelle ore di minor traffico. Anche gli operatori merci hanno ricevuto percorsi di deviazione notturni tramite l’anello merci e la linea sulla sponda sinistra del Reno, con possibili allungamenti dei tempi di transito per il traffico automobilistico e chimico.

I responsabili della mobilità globale con trasferimenti in arrivo agli aeroporti di Colonia/Bonn o Düsseldorf dovrebbero avvisare i dipendenti di prevedere tempi supplementari e di prenotare in anticipo i posti sui servizi deviati. Gli itinerari di lavoro nella Ruhr e nel Reno potrebbero dover includere tratte in S-Bahn o alternative di car sharing. I nuovi treni InterCity di Deutsche Bahn (ICE L) offrono Wi-Fi a bordo e carrozze silenziose, ma la capacità è limitata. Le aziende potrebbero valutare il rimborso degli extra per le fasce orarie di punta o fornire voucher per hotel se le connessioni successive superano le soglie delle politiche di viaggio.

Sebbene frustranti, i lavori fanno parte di un piano nazionale da 13 miliardi di euro per digitalizzare l’infrastruttura ferroviaria tedesca. Una volta attivato il quadro di comando, Colonia guadagnerà quattro ulteriori binari all’ora, un passo incrementale ma importante verso l’obiettivo federale di raddoppiare il volume dei passeggeri ferroviari entro il 2030.