การปิดสถานีรถไฟกลางโคโลญจน์เป็นเวลา 10 วัน ส่งผลให้มีการเปลี่ยนเส้นทางรถไฟครั้งใหญ่ทั่วเยอรมนี

สถานีรถไฟโคโลญจน์ Hauptbahnhof ซึ่งเป็นศูนย์กลางรถไฟที่มีผู้ใช้บริการมากเป็นอันดับสี่ของเยอรมนี ปิดให้บริการรถไฟท้องถิ่นและรถไฟระยะไกลตั้งแต่เวลา 21:00 น. วันที่ 14 พฤศจิกายน และจะไม่เปิดให้บริการอีกครั้งจนถึงเวลา 05:00 น. วันที่ 24 พฤศจิกายน เดอย์เชอ บาห์น วางแผนปิดสถานีเป็นเวลา 10 วันเพื่อทำการติดตั้งระบบสัญญาณไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์ใหม่และเปลี่ยนชุดรางหลายชุด ซึ่งเป็นการลงทุนที่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเดินรถเมื่ออุโมงค์รถไฟระยะไกลข้ามแม่น้ำไรน์ในโคโลญจน์เปิดใช้งานในปี 2028

อย่างไรก็ตาม พบข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์ในภายหลัง ทำให้ไม่สามารถเปิดใช้งานห้องควบคุมสัญญาณได้ในขณะนี้ แต่การทำงานบนราง การปรับพื้นชานชาลา และการเดินสายเคเบิลยังคงดำเนินต่อไป ส่งผลให้ต้องรักษาช่วงเวลาปิดสถานีเพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าเพิ่มเติม

ในขณะที่รถไฟ S-Bahn ยังคงให้บริการที่สถานีในวันส่วนใหญ่ บริการ ICE และ IC ทั้งหมดถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังสถานี Köln-Ehrenfeld หรือ Köln Messe/Deutz โดยบริการความเร็วสูงไปยังอาเคินและบรัสเซลส์จะเริ่มต้นที่ Ehrenfeld ส่วนรถไฟไปยังอัมสเตอร์ดัม เบอร์ลิน แฟรงก์เฟิร์ต เบรเมน และฮัมบูร์กจะเริ่มต้นที่ Messe/Deutz ตามตารางเวลาที่ลดลง เดอย์เชอ บาห์น ระบุว่าปกติจะมีรถไฟผ่านสถานีที่อยู่ใกล้มหาวิหารแห่งนี้ถึง 1,300 เที่ยวต่อวัน ทำให้ความจุของระบบรถไฟในแถบไรน์แลนด์ตึงตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับนักธุรกิจที่ต้องการความตรงต่อเวลา



ผลกระทบยังลุกลามไปทั่วประเทศ การเชื่อมต่อ ICE โดยตรงจากภาคใต้ของเยอรมนีไปยังบรัสเซลส์ถูกระงับชั่วคราว และผู้โดยสารจากนอร์ทไรน์-เวสต์ฟาเลียไปยังเบอร์ลินต้องเปลี่ยนรถที่ดุสเซลดอร์ฟในช่วงเวลาที่ไม่ใช่ชั่วโมงเร่งด่วน ผู้ประกอบการขนส่งสินค้าก็ได้รับเส้นทางเบี่ยงเบนในช่วงกลางคืนผ่านวงแหวนขนส่งสินค้าและเส้นทางฝั่งซ้ายของแม่น้ำไรน์ ซึ่งอาจทำให้เวลาขนส่งสินค้ารถยนต์และเคมีภัณฑ์ยาวนานขึ้น

ผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรที่มีพนักงานย้ายเข้ามาที่สนามบินโคโลญจน์/บอนน์ หรือสนามบินดุสเซลดอร์ฟ ควรแจ้งให้พนักงานเผื่อเวลาการเดินทางและจองที่นั่งล่วงหน้าสำหรับบริการที่ถูกเปลี่ยนเส้นทาง กำหนดการประชุมในพื้นที่รูห์และไรน์แลนด์อาจต้องเผื่อเวลาเดินทางด้วยรถไฟ S-Bahn หรือทางเลือกการเดินทางร่วมกัน โบกี้รถไฟ Next-Generation InterCity (ICE L) ของเดอย์เชอ บาห์น มีบริการ Wi-Fi บนรถและโซนเงียบ แต่ความจุจำกัด นายจ้างอาจพิจารณาชดเชยค่าธรรมเนียมช่วงเวลาที่มีผู้ใช้บริการหนาแน่น หรือจัดหาบัตรกำนัลโรงแรมหากการเชื่อมต่อเดินทางต่อไปเกินกว่าข้อจำกัดนโยบายการเดินทาง

แม้จะสร้างความไม่สะดวก แต่การดำเนินงานนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนระดับชาติวงเงิน 13 พันล้านยูโร เพื่อดิจิไทซ์โครงสร้างพื้นฐานรถไฟของเยอรมนี เมื่อห้องควบคุมสัญญาณเปิดใช้งาน โคโลญจน์จะมีเส้นทางรถไฟเพิ่มขึ้นอีก 4 เที่ยวต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นก้าวสำคัญในการบรรลุเป้าหมายของรัฐบาลกลางในการเพิ่มจำนวนผู้โดยสารรถไฟเป็นสองเท่าภายในปี 2030