ケルン中央駅が10日間閉鎖、ドイツ全土で大規模な鉄道迂回運行に影響

ドイツで4番目に利用者の多い鉄道拠点、ケルン中央駅は11月14日21時に地域列車および長距離列車の全ての運行を停止し、11月24日5時まで再開されません。ドイツ鉄道（Deutsche Bahn）は当初、10日間の運休期間中に新しい電子信号制御システムの導入と複数のポイント交換を計画しており、これは2028年に開通予定のライン川を横断する長距離トンネルの稼働に伴い、輸送能力を向上させるための投資です。

しかし、遅れて発見されたソフトウェアの不具合により信号制御装置の稼働がまだできず、線路工事やプラットフォームの整備、ケーブル敷設は継続されるため、さらなる遅延を避けるために閉鎖期間は維持されます。

Sバーン路線はほとんどの日で駅に停車しますが、ICEやICの全ての列車はケルン・エーレンフェルト駅またはケルン・メッセ／ドイツ駅に迂回運行されています。アーヘンやブリュッセル行きの高速列車はエーレンフェルト発、アムステルダム、ベルリン、フランクフルト、ブレーメン、ハンブルク行きはメッセ／ドイツ発で、運行本数は減便されています。ドイツ鉄道によると、通常は1日あたり最大1,300本の列車が大聖堂近くのこの終着駅を通過しており、ラインラント地域の鉄道容量は特に時間に敏感なビジネス利用者にとって厳しい状況です。



ケルン以外でも影響は全国に波及しています。南ドイツからブリュッセルへの直通ICEは一時的に運休し、ノルトライン＝ヴェストファーレン州からベルリンへの利用者は閑散時間帯にデュッセルドルフで乗り換えが必要です。貨物輸送業者には貨物環状線や左ライン線を経由する夜間迂回ルートが割り当てられており、自動車部品や化学製品の輸送時間が延びる可能性があります。

ケルン・ボン空港やデュッセルドルフ空港に到着する転勤者を抱えるグローバルモビリティマネージャーは、従業員に余裕を持った移動時間の確保と迂回路線の座席予約の事前手配を促すべきです。ルール地方やラインラントでの会議日程は、地元のSバーン利用やライドシェアの代替手段を考慮に入れる必要があります。ドイツ鉄道の次世代インターシティ（ICE L）車両は車内Wi-Fiや静粛車両を備えていますが、座席数は限られています。企業はピーク時の追加料金を補助したり、接続遅延が旅行規定の基準を超える場合はホテルのバウチャーを提供することも検討すると良いでしょう。

不便ではありますが、この工事はドイツの鉄道インフラをデジタル化する130億ユーロ規模の国家計画の一環です。信号制御装置が稼働すれば、ケルンでは1時間あたり4本の列車増発が可能となり、2030年までに鉄道旅客数を倍増させるという連邦政府の目標に向けた重要な一歩となります。