دس دن کے لیے کولون مرکزی اسٹیشن کی بندش، جرمنی بھر میں بڑے ریلوے راستے تبدیل کرنے کا سبب بن گئی۔

جرمنی کے چوتھے مصروف ترین ریلوے مرکز، کولون ہاؤپٹ بانہوف، کو 14 نومبر کو رات 9 بجے سے تمام علاقائی اور طویل فاصلے کی ٹریفک کے لیے بند کر دیا گیا ہے اور یہ 24 نومبر کو صبح 5 بجے سے پہلے دوبارہ کھلنے کا امکان نہیں ہے۔ ڈوئچے بان نے اصل میں دس دن کی بندش کا منصوبہ نیا الیکٹرانک انٹرلاکنگ سسٹم نصب کرنے اور کئی پوائنٹس تبدیل کرنے کے لیے بنایا تھا، جو 2028 میں کولون کے رائن پر پھیلے ہوئے طویل فاصلے کے سرنگ کے کھلنے کے بعد ٹریفک کی گنجائش بڑھائے گا۔ تاہم، ایک دیر سے دریافت ہونے والی سافٹ ویئر خرابی کی وجہ سے سگنل باکس ابھی فعال نہیں کیا جا سکتا، لیکن ٹریک کی مرمت، پلیٹ فارم کی سطح سازی اور کیبل کی تنصیبات جاری رہیں گی، جس کی وجہ سے بندش کا وقت برقرار رکھنا ضروری ہے تاکہ مزید تاخیر سے بچا جا سکے۔

اگرچہ ایس-بان لائنیں زیادہ تر دنوں میں اسٹیشن پر آتی رہتی ہیں، تمام ICE اور IC خدمات کو کولون-ایہرنفیلڈ یا کولون میسے/ڈوئٹز کی طرف منتقل کر دیا گیا ہے۔ آچن اور برسلز کے لیے ہائی اسپیڈ خدمات اب ایہرنفیلڈ سے شروع ہوں گی؛ جبکہ ایمسٹرڈیم، برلن، فرینکفرٹ، برمنگھم اور ہیمبرگ کے لیے ٹرینیں میسے/ڈوئٹز سے محدود شیڈول کے تحت چلیں گی۔ ڈوئچے بان کے مطابق روزانہ تقریباً 1,300 ٹرینیں اس کیتھیڈرل کے قریب واقع ٹرمینس سے گزرتی ہیں، اس لیے رائن لینڈ میں ریلوے کی گنجائش محدود ہو جائے گی، خاص طور پر وقت کی پابندی والے کاروباری مسافروں کے لیے۔



کولون سے آگے، اس بندش کے اثرات پورے ملک میں محسوس کیے جا رہے ہیں۔ جنوبی جرمنی سے برسلز کے لیے براہ راست ICE کنکشنز عارضی طور پر معطل ہیں، اور نارتھ رائن ویسٹ فیلیا سے برلن جانے والے مسافروں کو غیر مصروف اوقات میں ڈسلڈورف میں تبدیلی کرنی ہوگی۔ مال بردار آپریٹرز کو بھی رات کے وقت مال بردار رنگ اور لیفٹ رائن لائن کے ذریعے متبادل راستے دیے گئے ہیں، جس سے آٹوموٹو اور کیمیکل ٹریفک کے سفر کے اوقات میں اضافہ ہو سکتا ہے۔

عالمی موبلٹی مینیجرز جو کولون/بون ایئرپورٹ یا ڈسلڈورف ایئرپورٹ پر آنے والے ملازمین کو منتقل کر رہے ہیں، انہیں چاہیے کہ وہ ملازمین کو اضافی وقت رکھنے کی ہدایت دیں اور متبادل خدمات پر سیٹ ریزرویشن پہلے سے کروا لیں۔ روہر اور رائن لینڈ میں ملاقاتوں کے شیڈول میں مقامی ایس-بان کے سفر یا رائیڈ شیئر کے متبادل کو شامل کرنا پڑ سکتا ہے۔ ڈوئچے بان کی نیکسٹ جنریشن انٹر سٹی (ICE L) کوچز میں آن بورڈ وائی فائی اور خاموش کار کے اختیارات موجود ہیں، لیکن گنجائش محدود ہے۔ آجر چاہیں تو مصروف اوقات کے اضافی چارجز کی واپسی کر سکتے ہیں یا اگر سفر کی پالیسی کی حد سے تجاوز ہو تو ہوٹل واؤچرز فراہم کر سکتے ہیں۔

اگرچہ یہ کام مایوس کن ہیں، لیکن یہ €13 بلین کے قومی منصوبے کا حصہ ہیں جس کا مقصد جرمنی کی ریلوے انفراسٹرکچر کو ڈیجیٹل بنانا ہے۔ سگنل باکس کے فعال ہونے کے بعد، کولون کو فی گھنٹہ چار اضافی ٹرین راستے ملیں گے—یہ ایک چھوٹا مگر اہم قدم ہے جو وفاقی ہدف کی جانب ہے کہ 2030 تک ریلوے مسافروں کی تعداد دوگنی کی جائے۔