
Una bozza di decisione diffusa dal Ministero dell’Interno polacco il 13 novembre sera, ma resa nota ai media internazionali il 14 novembre, chiarisce le categorie di veicoli autorizzate a utilizzare il valico di Bobrowniki una volta riaperto. Secondo la proposta, i camion articolati e rigidi registrati nei paesi UE ed EFTA, oltre alla Svizzera, potranno riprendere l’accesso, a condizione che siano muniti di CMR digitali e che i passaporti biometrici dei conducenti siano registrati nel Sistema di Entrata/Uscita UE (EES).
L’esclusione mirata punta a rilanciare le catene di approvvigionamento est-ovest bloccate, mantenendo però fuori dalle strade polacche le aziende di trasporto con bandiera bielorussa, accusate da Varsavia di facilitare merci soggette a sanzioni. Gli spedizionieri di Białystok stimano che la norma potrebbe ripristinare fino al 60% dei flussi di merci pre-chiusura, soprattutto per prodotti sensibili al tempo come componenti automotive, farmaci e alimenti freschi destinati ai centri di distribuzione tedeschi.
Le associazioni di settore hanno accolto con favore la chiarezza, ma avvertono che i limiti di capacità e le congestioni nella prima settimana sono inevitabili. «Con una sola corsia per senso di marcia disponibile inizialmente, consigliamo ai clienti di scaglionare le partenze e di anticipare di 24 ore lo sdoganamento», ha dichiarato Marcin Nowak, direttore operativo di Trans-Europa Logistics. Gli spedizionieri ricordano inoltre che i conducenti devono ancora registrarsi nel sistema online SafeBorder del Ministero dell’Interno almeno tre ore prima dell’arrivo, requisito introdotto a luglio per contrastare il traffico di persone.
Per i team di mobilità aziendale che stanno trasferendo personale nel nuovo corridoio delle gigafactory di batterie in Polonia, il ripristino del trasporto su camion registrati UE è fondamentale. I cantieri di Katowice e Łódź segnalano ritardi nelle consegne fino a cinque settimane da settembre. Il regolamento in bozza dovrebbe essere firmato entro il weekend, con effetto immediato alla riapertura del valico lunedì.
Se le condizioni di sicurezza dovessero peggiorare, il ministero si riserva il diritto di revocare l’accesso con un preavviso di quattro ore. Si consiglia quindi alle aziende di mantenere rotte alternative via Lituania e di restare in stretto contatto con i fornitori 3PL durante le prime due settimane di operatività.
L’esclusione mirata punta a rilanciare le catene di approvvigionamento est-ovest bloccate, mantenendo però fuori dalle strade polacche le aziende di trasporto con bandiera bielorussa, accusate da Varsavia di facilitare merci soggette a sanzioni. Gli spedizionieri di Białystok stimano che la norma potrebbe ripristinare fino al 60% dei flussi di merci pre-chiusura, soprattutto per prodotti sensibili al tempo come componenti automotive, farmaci e alimenti freschi destinati ai centri di distribuzione tedeschi.
Le associazioni di settore hanno accolto con favore la chiarezza, ma avvertono che i limiti di capacità e le congestioni nella prima settimana sono inevitabili. «Con una sola corsia per senso di marcia disponibile inizialmente, consigliamo ai clienti di scaglionare le partenze e di anticipare di 24 ore lo sdoganamento», ha dichiarato Marcin Nowak, direttore operativo di Trans-Europa Logistics. Gli spedizionieri ricordano inoltre che i conducenti devono ancora registrarsi nel sistema online SafeBorder del Ministero dell’Interno almeno tre ore prima dell’arrivo, requisito introdotto a luglio per contrastare il traffico di persone.
Per i team di mobilità aziendale che stanno trasferendo personale nel nuovo corridoio delle gigafactory di batterie in Polonia, il ripristino del trasporto su camion registrati UE è fondamentale. I cantieri di Katowice e Łódź segnalano ritardi nelle consegne fino a cinque settimane da settembre. Il regolamento in bozza dovrebbe essere firmato entro il weekend, con effetto immediato alla riapertura del valico lunedì.
Se le condizioni di sicurezza dovessero peggiorare, il ministero si riserva il diritto di revocare l’accesso con un preavviso di quattro ore. Si consiglia quindi alle aziende di mantenere rotte alternative via Lituania e di restare in stretto contatto con i fornitori 3PL durante le prime due settimane di operatività.
Fonte: Caliber.az
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