ร่างคำตัดสินที่กระทรวงมหาดไทยของโปแลนด์เผยแพร่เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน และเปิดเผยต่อสื่อระหว่างประเทศในวันที่ 14 พฤศจิกายน ได้ชี้แจงประเภทของยานพาหนะที่จะได้รับอนุญาตให้ใช้ด่านตรวจ Bobrowniki เมื่อเปิดทำการอีกครั้ง ภายใต้ข้อเสนอ รถบรรทุกแบบ articulated และ rigid ที่จดทะเบียนในประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปและ EFTA รวมถึงสวิตเซอร์แลนด์ จะได้รับอนุญาตให้ผ่านได้อีกครั้ง โดยต้องมีใบตราส่งสินค้า CMR แบบดิจิทัลและข้อมูลหนังสือเดินทางชีวมาตรของคนขับถูกบันทึกในระบบเข้า-ออกของสหภาพยุโรป (EES)
ข้อยกเว้นนี้มีเป้าหมายเพื่อฟื้นฟูห่วงโซ่อุปทานจากตะวันออกสู่ตะวันตกที่หยุดชะงัก ในขณะเดียวกันก็ป้องกันไม่ให้บริษัทขนส่งที่ใช้ธงเบลารุส ซึ่งวอร์ซอว์กล่าวหาว่าช่วยเหลือการขนส่งสินค้าที่ถูกคว่ำบาตร ใช้ถนนในโปแลนด์ ตัวแทนศุลกากรในเมืองเบียลิสต็อกประเมินว่ากฎใหม่นี้อาจฟื้นฟูปริมาณการขนส่งสินค้ากลับมาได้ถึง 60% ของระดับก่อนปิดด่าน โดยเฉพาะสินค้าที่ต้องการความรวดเร็ว เช่น ชิ้นส่วนยานยนต์ ยา และอาหารสดที่ส่งไปยังศูนย์กระจายสินค้าของเยอรมนี
![ร่างกฎระเบียบใหม่ช่วยให้การขนส่งสินค้าผ่านด่านชายแดนโปแลนด์-เบลารุสในสหภาพยุโรปสะดวกขึ้น]()
องค์กรในอุตสาหกรรมต่างยินดีต่อความชัดเจนนี้ แต่เตือนว่าความจุของด่านและความแออัดในสัปดาห์แรกเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ "เนื่องจากในช่วงแรกจะเปิดให้ใช้เพียงเลนละหนึ่งช่องทาง เราแนะนำให้ลูกค้าจัดเวลาการออกเดินทางให้กระจายและเตรียมเอกสารศุลกากรล่วงหน้าอย่างน้อย 24 ชั่วโมง" มาร์ซิน โนวัก ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการของ Trans-Europa Logistics กล่าว นอกจากนี้ ผู้ส่งสินค้ายังต้องแจ้งลงทะเบียนในระบบ SafeBorder ออนไลน์ของกระทรวงมหาดไทยล่วงหน้าอย่างน้อยสามชั่วโมงก่อนถึงด่าน ซึ่งเป็นข้อกำหนดที่เริ่มใช้ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมเพื่อป้องกันการลักลอบคนเข้าเมือง
สำหรับทีมดูแลการเคลื่อนย้ายพนักงานของบริษัทที่ย้ายเข้ามาทำงานในแนวโรงงานแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ของโปแลนด์ การฟื้นฟูการขนส่งสินค้าด้วยรถบรรทุกที่จดทะเบียนในสหภาพยุโรปถือเป็นเรื่องสำคัญ โครงการก่อสร้างในเมืองคาโตวีตเซและวูจได้รายงานความล่าช้าในการส่งมอบสินค้าถึงห้า สัปดาห์ตั้งแต่เดือนกันยายน ร่างกฎระเบียบนี้คาดว่าจะได้รับการลงนามก่อนวันหยุดสุดสัปดาห์และมีผลบังคับใช้ทันทีเมื่อด่านเปิดทำการในวันจันทร์
หากสถานการณ์ความมั่นคงเลวร้ายลง กระทรวงมีสิทธิ์เพิกถอนการอนุญาตเข้าด่านโดยแจ้งล่วงหน้าเพียงสี่ชั่วโมง ดังนั้นบริษัทต่างๆ จึงควรเตรียมเส้นทางสำรองผ่านลิทัวเนียและรักษาการติดต่ออย่างใกล้ชิดกับผู้ให้บริการโลจิสติกส์ 3PL ในช่วงสองสัปดาห์แรกของการดำเนินงาน
ข้อยกเว้นนี้มีเป้าหมายเพื่อฟื้นฟูห่วงโซ่อุปทานจากตะวันออกสู่ตะวันตกที่หยุดชะงัก ในขณะเดียวกันก็ป้องกันไม่ให้บริษัทขนส่งที่ใช้ธงเบลารุส ซึ่งวอร์ซอว์กล่าวหาว่าช่วยเหลือการขนส่งสินค้าที่ถูกคว่ำบาตร ใช้ถนนในโปแลนด์ ตัวแทนศุลกากรในเมืองเบียลิสต็อกประเมินว่ากฎใหม่นี้อาจฟื้นฟูปริมาณการขนส่งสินค้ากลับมาได้ถึง 60% ของระดับก่อนปิดด่าน โดยเฉพาะสินค้าที่ต้องการความรวดเร็ว เช่น ชิ้นส่วนยานยนต์ ยา และอาหารสดที่ส่งไปยังศูนย์กระจายสินค้าของเยอรมนี
องค์กรในอุตสาหกรรมต่างยินดีต่อความชัดเจนนี้ แต่เตือนว่าความจุของด่านและความแออัดในสัปดาห์แรกเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ "เนื่องจากในช่วงแรกจะเปิดให้ใช้เพียงเลนละหนึ่งช่องทาง เราแนะนำให้ลูกค้าจัดเวลาการออกเดินทางให้กระจายและเตรียมเอกสารศุลกากรล่วงหน้าอย่างน้อย 24 ชั่วโมง" มาร์ซิน โนวัก ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการของ Trans-Europa Logistics กล่าว นอกจากนี้ ผู้ส่งสินค้ายังต้องแจ้งลงทะเบียนในระบบ SafeBorder ออนไลน์ของกระทรวงมหาดไทยล่วงหน้าอย่างน้อยสามชั่วโมงก่อนถึงด่าน ซึ่งเป็นข้อกำหนดที่เริ่มใช้ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมเพื่อป้องกันการลักลอบคนเข้าเมือง
สำหรับทีมดูแลการเคลื่อนย้ายพนักงานของบริษัทที่ย้ายเข้ามาทำงานในแนวโรงงานแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ของโปแลนด์ การฟื้นฟูการขนส่งสินค้าด้วยรถบรรทุกที่จดทะเบียนในสหภาพยุโรปถือเป็นเรื่องสำคัญ โครงการก่อสร้างในเมืองคาโตวีตเซและวูจได้รายงานความล่าช้าในการส่งมอบสินค้าถึงห้า สัปดาห์ตั้งแต่เดือนกันยายน ร่างกฎระเบียบนี้คาดว่าจะได้รับการลงนามก่อนวันหยุดสุดสัปดาห์และมีผลบังคับใช้ทันทีเมื่อด่านเปิดทำการในวันจันทร์
หากสถานการณ์ความมั่นคงเลวร้ายลง กระทรวงมีสิทธิ์เพิกถอนการอนุญาตเข้าด่านโดยแจ้งล่วงหน้าเพียงสี่ชั่วโมง ดังนั้นบริษัทต่างๆ จึงควรเตรียมเส้นทางสำรองผ่านลิทัวเนียและรักษาการติดต่ออย่างใกล้ชิดกับผู้ให้บริการโลจิสติกส์ 3PL ในช่วงสองสัปดาห์แรกของการดำเนินงาน
แหล่งที่มา: Caliber.az
