Le tre principali federazioni sindacali del Belgio—FGTB-ABVV, CSC-ACV e CGSLB—indicono uno sciopero generale raro di 72 ore, a partire dalla mezzanotte del 24 novembre fino al 26 novembre, paralizzando trasporti ferroviari, aerei e urbani. Sebbene l’azione sia rivolta contro le riforme pensionistiche belghe, il suo epicentro a Bruxelles e Anversa rischia di avere ripercussioni sull’ecosistema dei trasporti francese.
La SNCB garantirà solo un servizio minimo, mentre Eurostar prevede di operare a malapena la metà dei treni Bruxelles-Parigi, con effetti a catena sulle rotazioni Londra-Parigi che condividono il materiale rotabile. All’aeroporto di Bruxelles-Zaventem, Air France-KLM ed easyJet hanno cancellato preventivamente i voli, e gli autotrasportatori francesi si trovano bloccati nei corridoi E19 e A1, mentre gli autisti di autobus si uniscono ai picchetti.
![Sciopero generale di 72 ore in Belgio pronto a paralizzare il traffico ferroviario e aereo diretto verso la Francia]()
Le aziende francesi con filiali belghe—o dipendenti pendolari da Lille verso la Vallonia—stanno attivando piani di lavoro da remoto e prenotando camere d’albergo su entrambi i lati del confine. La società di consulenza sui rischi di viaggio TMG stima che ogni giorno perso sul corridoio Parigi-Bruxelles costi alle multinazionali 4 milioni di euro in affari rinviati e straordinari.
Strategicamente, lo sciopero riapre un dibattito di lunga data sull’assenza di un servizio minimo europeo di “sorvolo aereo” durante gli scioperi nazionali—una questione sostenuta dai vettori colpiti dai ripetuti scioperi del controllo del traffico aereo francese. I responsabili della mobilità sono invitati a mappare i progetti critici che coinvolgono talenti basati in Belgio e a considerare rotte alternative via Lussemburgo o servizi diretti Parigi-Amsterdam Thalys che evitano Bruxelles.
La SNCB garantirà solo un servizio minimo, mentre Eurostar prevede di operare a malapena la metà dei treni Bruxelles-Parigi, con effetti a catena sulle rotazioni Londra-Parigi che condividono il materiale rotabile. All’aeroporto di Bruxelles-Zaventem, Air France-KLM ed easyJet hanno cancellato preventivamente i voli, e gli autotrasportatori francesi si trovano bloccati nei corridoi E19 e A1, mentre gli autisti di autobus si uniscono ai picchetti.
Le aziende francesi con filiali belghe—o dipendenti pendolari da Lille verso la Vallonia—stanno attivando piani di lavoro da remoto e prenotando camere d’albergo su entrambi i lati del confine. La società di consulenza sui rischi di viaggio TMG stima che ogni giorno perso sul corridoio Parigi-Bruxelles costi alle multinazionali 4 milioni di euro in affari rinviati e straordinari.
Strategicamente, lo sciopero riapre un dibattito di lunga data sull’assenza di un servizio minimo europeo di “sorvolo aereo” durante gli scioperi nazionali—una questione sostenuta dai vettori colpiti dai ripetuti scioperi del controllo del traffico aereo francese. I responsabili della mobilità sono invitati a mappare i progetti critici che coinvolgono talenti basati in Belgio e a considerare rotte alternative via Lussemburgo o servizi diretti Parigi-Amsterdam Thalys che evitano Bruxelles.
Fonte: VisaHQ
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