72-godzinny strajk generalny w Belgii może sparaliżować ruch kolejowy i lotniczy do Francji

Trzy największe belgijskie federacje związkowe – FGTB-ABVV, CSC-ACV i CGSLB – zapowiedziały rzadko spotykany, 72-godzinny strajk generalny, który rozpocznie się o północy 24 listopada i potrwa do 26 listopada, paraliżując transport kolejowy, lotniczy i miejski. Choć protest dotyczy reform emerytalnych w Belgii, jego epicentrum w Brukseli i Antwerpii grozi rozprzestrzenieniem się na system transportowy Francji.

SNCB zapewni jedynie „minimalną obsługę”, a Eurostar spodziewa się obsłużyć zaledwie połowę pociągów na trasie Bruksela-Paryż, co wpłynie na połączenia Londyn-Paryż, które korzystają z tych samych składów. Na lotnisku Bruksela-Zaventem Air France-KLM i easyJet już odwołały loty, a francuscy przewoźnicy drogowi muszą się liczyć z zatorami na korytarzach E19 i A1, gdy kierowcy autobusów dołączają do pikiet.



Francuskie firmy z belgijskimi oddziałami lub pracownicy dojeżdżający z Lille do Walonii uruchamiają plany pracy zdalnej i rezerwują hotele po obu stronach granicy. Firma doradcza TMG szacuje, że każdy dzień utraconego ruchu na korytarzu Paryż-Bruksela kosztuje międzynarodowe korporacje 4 miliony euro w postaci odroczonych umów i nadgodzin.

Strategicznie, strajk ożywia długo toczącą się debatę na temat braku unijnej usługi „minimalnego ruchu lotniczego” podczas krajowych strajków – kwestia ta jest szczególnie podnoszona przez przewoźników dotkniętych powtarzającymi się strajkami francuskiej kontroli ruchu lotniczego. Menedżerowie ds. mobilności są zachęcani do mapowania kluczowych projektów z udziałem belgijskich pracowników oraz rozważenia tras przez Luksemburg lub bezpośrednich połączeń Thalys Paryż-Amsterdam, które omijają Brukselę.