De drie grootste Belgische vakbonden—FGTB-ABVV, CSC-ACV en CGSLB—organiseren van middernacht op 24 november tot en met 26 november een zeldzame algemene staking van 72 uur, die het spoor-, lucht- en stadsvervoer lamlegt. Hoewel de actie gericht is tegen de pensioenhervormingen in België, dreigt het epicentrum in Brussel en Antwerpen ook het Franse vervoerssysteem te ontregelen.
De NMBS zal slechts een ‘minimumdienst’ aanbieden, en Eurostar verwacht dat minder dan de helft van de treinen tussen Brussel en Parijs zal rijden, met gevolgen voor de verbindingen Londen-Parijs die hetzelfde materieel gebruiken. Op Brussels Airport Zaventem hebben Air France-KLM en easyJet al preventief vluchten geannuleerd, terwijl Franse vrachtwagenchauffeurs te maken krijgen met dichtgeslibde E19- en A1-corridors doordat buschauffeurs zich bij de stakers aansluiten.
![De 72-uur durende algemene staking in België dreigt het trein- en vliegverkeer naar Frankrijk te verstoren]()
Franse bedrijven met Belgische dochterondernemingen—of werknemers die vanuit Lille naar Wallonië pendelen—treffen voorbereidingen voor thuiswerken en boeken hotelkamers aan beide zijden van de grens. Reisrisicobureau TMG schat dat elke verloren reisdagen op de corridor Parijs-Brussel multinationals 4 miljoen euro kost aan uitgestelde deals en overuren.
Strategisch gezien brengt de staking de al lang lopende discussie weer op tafel over het ontbreken van een EU-brede ‘minimumdienst voor overvluchten’ tijdens nationale stakingen—een punt dat wordt aangekaart door luchtvaartmaatschappijen die herhaaldelijk getroffen worden door Franse luchtverkeersleidingstakingen. Mobiliteitsmanagers worden aangeraden om kritieke projecten met Belgisch personeel in kaart te brengen en alternatieve routes via Luxemburg of directe Thalys-verbindingen Parijs-Amsterdam te overwegen, die Brussel vermijden.
De NMBS zal slechts een ‘minimumdienst’ aanbieden, en Eurostar verwacht dat minder dan de helft van de treinen tussen Brussel en Parijs zal rijden, met gevolgen voor de verbindingen Londen-Parijs die hetzelfde materieel gebruiken. Op Brussels Airport Zaventem hebben Air France-KLM en easyJet al preventief vluchten geannuleerd, terwijl Franse vrachtwagenchauffeurs te maken krijgen met dichtgeslibde E19- en A1-corridors doordat buschauffeurs zich bij de stakers aansluiten.
Franse bedrijven met Belgische dochterondernemingen—of werknemers die vanuit Lille naar Wallonië pendelen—treffen voorbereidingen voor thuiswerken en boeken hotelkamers aan beide zijden van de grens. Reisrisicobureau TMG schat dat elke verloren reisdagen op de corridor Parijs-Brussel multinationals 4 miljoen euro kost aan uitgestelde deals en overuren.
Strategisch gezien brengt de staking de al lang lopende discussie weer op tafel over het ontbreken van een EU-brede ‘minimumdienst voor overvluchten’ tijdens nationale stakingen—een punt dat wordt aangekaart door luchtvaartmaatschappijen die herhaaldelijk getroffen worden door Franse luchtverkeersleidingstakingen. Mobiliteitsmanagers worden aangeraden om kritieke projecten met Belgisch personeel in kaart te brengen en alternatieve routes via Luxemburg of directe Thalys-verbindingen Parijs-Amsterdam te overwegen, die Brussel vermijden.
Bron: VisaHQ
