IATA a Ginevra Avverte: Obiettivi sui Carburanti Sostenibili a Rischio per la Scarsa Offerta

Parlando dalla sede di Ginevra dell’IATA, il Direttore Generale Willie Walsh ha avvertito che il settore aereo probabilmente non raggiungerà i suoi obiettivi a breve termine per i carburanti sostenibili per l’aviazione (SAF), poiché la produzione è “ben al di sotto delle aspettative”. Gli attuali volumi di SAF coprono solo lo 0,3% del consumo globale di carburante per jet e si prevede che raggiungeranno solo lo 0,8% entro il 2026, molto lontano dalla traiettoria necessaria per rispettare l’impegno del settore verso la neutralità carbonica entro il 2050.

Walsh ha accusato i produttori di praticare prezzi esorbitanti, sostenendo che le compagnie aeree sono disposte ad acquistare tutto il SAF disponibile nonostante costi da due a cinque volte di più rispetto al carburante convenzionale. La Chief Economist dell’IATA, Marie Owens Thomsen, ha aggiunto che i mandati di miscelazione dell’UE e del Regno Unito hanno paradossalmente spinto i fornitori ad aumentare ulteriormente i prezzi.



Per la Svizzera — patria di importanti voli aziendali e di due hub globalmente connessi — questa carenza complica le strategie di sostenibilità. SWISS e Helvetic Airways hanno firmato accordi pluriennali per l’acquisto di SAF, ma faticheranno a garantire i volumi se i produttori non riusciranno a incrementare la produzione. I responsabili dei viaggi temono un aumento dei prezzi dei biglietti o il trasferimento di maggiorazioni ambientali proprio mentre le aziende devono affrontare regole più stringenti sulla rendicontazione ESG.

Walsh ha esortato i governi a offrire incentivi agli investimenti e politiche a lungo termine più chiare per ridurre i rischi dei progetti di raffineria. I decisori svizzeri osservano con attenzione: la bozza della Roadmap Climatica per l’Aviazione di Berna conta sul SAF per il 15% della riduzione delle emissioni del settore entro il 2030. Senza un adeguato approvvigionamento, le compagnie potrebbero dover acquistare più crediti di carbonio o limitare la crescita — decisioni che potrebbero avere ripercussioni sull’economia svizzera, fortemente orientata all’export.