ジュネーブのIATA、持続可能燃料の目標達成が供給遅れで危機的状況と警告

IATAのジュネーブ本部から発信したウィリー・ウォルシュ事務局長は、航空業界が近い将来の持続可能な航空燃料（SAF）目標を達成できない可能性が高いと警告した。生産量が「期待を大きく下回っている」ためだ。現在のSAFの供給量は世界のジェット燃料使用量のわずか0.3％に過ぎず、2026年には0.8％にしか達しない見込みであり、2050年のネットゼロ目標達成に必要な軌道から大きく遅れている。

ウォルシュ氏は、SAFの価格が従来の燃料の2～5倍にもなるにもかかわらず、航空会社は入手可能なすべてのSAFを購入する意欲があるため、価格のつり上げを生産者の責任と指摘した。IATAのチーフエコノミスト、マリー・オーウェンズ・トムセン氏は、EUや英国の混合燃料義務が逆に供給者に価格引き上げを促す結果になっていると述べた。



スイスでは、大手企業のビジネスフライヤーや世界的に結ばれた2つのハブ空港を抱えるため、この供給不足が持続可能性戦略を複雑化させている。SWISS航空とヘルベティック航空は複数年にわたるSAF購入契約を結んでいるが、生産が拡大しなければ必要な量を確保するのは困難だ。企業のESG開示規制が厳しくなる中、旅行管理者は運賃の値上げや環境サーチャージの転嫁を懸念している。

ウォルシュ氏は政府に対し、製油所プロジェクトのリスク軽減のため投資インセンティブや明確な長期政策の提示を求めた。スイスの政策担当者も注視しており、ベルンの航空気候ロードマップ案では2030年までに航空業界の排出削減の15％をSAFに依存する計画だ。供給が不足すれば、航空会社はより多くのカーボンオフセットを購入するか成長を抑制せざるを得ず、これは輸出主導のスイス経済に波及効果をもたらす可能性がある。