IATA ในเจนีวา เตือนเป้าหมายเชื้อเพลิงยั่งยืนล่าช้า เนื่องจากอุปทานไม่ทัน

วิลลี่ วอลช์ ผู้อำนวยการใหญ่ของ IATA กล่าวจากสำนักงานใหญ่ในเจนีวา เตือนว่าอุตสาหกรรมสายการบินมีแนวโน้มที่จะไม่บรรลุเป้าหมายการใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) ในระยะสั้น เนื่องจากการผลิตยังต่ำกว่าที่คาดไว้ ปริมาณ SAF ปัจจุบันครอบคลุมเพียง 0.3 เปอร์เซ็นต์ของการใช้เชื้อเพลิงเครื่องบินทั่วโลก และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเพียง 0.8 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2026 ซึ่งยังห่างไกลจากเส้นทางที่จำเป็นสำหรับคำมั่นสัญญาสุทธิศูนย์คาร์บอนในปี 2050 ของอุตสาหกรรมนี้

วอลช์กล่าวโทษผู้ผลิตว่าเรียกเก็บราคาสูงเกินจริง โดยระบุว่าสายการบินพร้อมซื้อ SAF ที่มีอยู่ทั้งหมด แม้ว่าราคาจะสูงกว่าพลังงานเชื้อเพลิงทั่วไปถึง 2-5 เท่า ขณะที่มารี โอเวนส์ ทอมเซน หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ IATA เสริมว่า กฎบังคับการผสมเชื้อเพลิงในสหภาพยุโรปและสหราชอาณาจักรกลับยิ่งกระตุ้นให้ผู้ผลิตปรับราคาขึ้นอีก



สำหรับสวิตเซอร์แลนด์ ซึ่งเป็นฐานของนักบินธุรกิจรายใหญ่และมีสนามบินเชื่อมต่อระดับโลกสองแห่ง การขาดแคลนเชื้อเพลิง SAF ทำให้ยุทธศาสตร์ความยั่งยืนซับซ้อนขึ้น สายการบิน SWISS และ Helvetic Airways ได้ลงนามในข้อตกลงซื้อ SAF ระยะยาวหลายปี แต่จะประสบปัญหาในการจัดหาปริมาณหากผู้ผลิตไม่สามารถเพิ่มกำลังผลิตได้ ผู้จัดการด้านการเดินทางกังวลว่าราคาตั๋วจะสูงขึ้นหรืออาจมีการเก็บค่าธรรมเนียมสิ่งแวดล้อมเพิ่มเติม ในขณะที่บริษัทต่างๆ ต้องเผชิญกับกฎระเบียบการเปิดเผยข้อมูล ESG ที่เข้มงวดขึ้น

วอลช์เรียกร้องให้รัฐบาลสนับสนุนการลงทุนและกำหนดนโยบายระยะยาวที่ชัดเจนเพื่อลดความเสี่ยงของโครงการโรงกลั่นน้ำมัน ขณะที่ผู้กำหนดนโยบายในสวิตเซอร์แลนด์จับตาสถานการณ์อย่างใกล้ชิด โดยร่างแผนที่เส้นทางสภาพภูมิอากาศด้านการบินของเมืองเบิร์นคาดหวังว่า SAF จะช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสายการบินได้ 15 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2030 หากไม่มีการจัดหาที่เพียงพอ สายการบินอาจต้องซื้อคาร์บอนเครดิตเพิ่มขึ้นหรือจำกัดการเติบโต ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจที่ขับเคลื่อนด้วยการส่งออกของสวิตเซอร์แลนด์อย่างกว้างขวาง