IATA tại Geneva cảnh báo mục tiêu nhiên liệu bền vững đang bị chậm tiến do nguồn cung thiếu hụt

Phát biểu từ trụ sở chính của IATA tại Geneva, Tổng Giám đốc Willie Walsh cảnh báo ngành hàng không có thể sẽ không đạt được các mục tiêu nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) trong ngắn hạn do sản lượng đang “thấp hơn nhiều so với kỳ vọng.” Hiện tại, lượng SAF chỉ chiếm 0,3% tổng lượng nhiên liệu máy bay toàn cầu và dự kiến chỉ đạt 0,8% vào năm 2026, thấp xa so với lộ trình cần thiết để ngành đạt cam kết trung hòa carbon vào năm 2050.

Ông Walsh đổ lỗi cho các nhà sản xuất vì việc tăng giá quá mức, cho rằng các hãng hàng không sẵn sàng mua toàn bộ SAF có sẵn dù giá cao gấp 2 đến 5 lần so với nhiên liệu truyền thống. Kinh tế trưởng IATA, bà Marie Owens Thomsen, bổ sung rằng các quy định pha trộn nhiên liệu tại EU và Anh đã vô tình khuyến khích nhà cung cấp đẩy giá lên cao hơn.



Đối với Thụy Sĩ — nơi có nhiều doanh nghiệp lớn và hai trung tâm kết nối toàn cầu — tình trạng thiếu hụt này làm phức tạp các chiến lược phát triển bền vững. SWISS và Helvetic Airways đã ký các hợp đồng mua SAF nhiều năm nhưng sẽ gặp khó khăn trong việc đảm bảo nguồn cung nếu nhà sản xuất không thể mở rộng quy mô. Các nhà quản lý du lịch lo ngại giá vé sẽ tăng hoặc các khoản phụ phí môi trường sẽ được chuyển sang khách hàng, trong bối cảnh các công ty đang phải đối mặt với quy định minh bạch ESG ngày càng nghiêm ngặt.

Ông Walsh kêu gọi các chính phủ tạo điều kiện đầu tư và ban hành chính sách dài hạn rõ ràng để giảm rủi ro cho các dự án nhà máy lọc dầu. Các nhà hoạch định chính sách Thụy Sĩ đang theo dõi sát sao: dự thảo Lộ trình Khí hậu Hàng không của Bern dự kiến SAF sẽ chiếm 15% trong việc giảm phát thải của ngành hàng không vào năm 2030. Nếu không có nguồn cung, các hãng bay có thể phải mua thêm tín chỉ carbon hoặc hạn chế tăng trưởng — những động thái có thể ảnh hưởng đến nền kinh tế xuất khẩu của Thụy Sĩ.