La compagnia aerea low-cost Ryanair ha lanciato un nuovo avvertimento al governo belga meno di 24 ore dopo che i legislatori hanno confermato l’aumento della tassa sui passeggeri aerei a 10 € per viaggiatore in partenza a partire dal 2027, e la possibilità che il consiglio comunale di Charleroi introduca una tassa locale aggiuntiva di 3 € già dal prossimo anno.
Il 12 dicembre, il Chief Commercial Officer Jason McGuinness ha dichiarato che la compagnia ritirerà cinque dei 23 aeromobili attualmente basati a Bruxelles Zaventem e Charleroi e cancellerà 20 rotte dal programma invernale 2026/27, pari a un milione di posti e al 22% della capacità belga, se il pacchetto fiscale non verrà revocato. Ryanair sostiene che queste misure trasformeranno il Belgio nel “mercato europeo meno competitivo per i voli a corto raggio”, spingendo i viaggiatori attenti ai prezzi, sia per turismo che per affari, a preferire aeroporti nei Paesi Bassi, in Francia e in Germania, molti dei quali hanno ridotto le tasse ambientali per rilanciare il traffico post-pandemia.
![Ryanair avverte che taglierà 20 rotte con base a Bruxelles dopo che il Belgio ha approvato una tassa di imbarco di 10 €]()
Preoccupazioni simili arrivano dagli aeroporti e dagli enti turistici belgi. Brussels Airport Company stima che ogni punto percentuale di calo nei passeggeri comporti una perdita di 45 milioni di euro per il PIL belga e 500 posti di lavoro diretti. L’associazione di categoria BATA avverte che l’aumento delle tasse scoraggerà le compagnie di rete dall’aprire nuovi collegamenti a lungo raggio, compromettendo il ruolo di Bruxelles come capitale UE e sede di multinazionali che dipendono da frequenti connessioni.
Il governo difende la nuova “tassa d’imbarco” come una misura necessaria per colmare un deficit di bilancio di 9,2 miliardi di euro entro il 2029, incentivando al contempo lo spostamento verso il trasporto ferroviario su tratte molto brevi. I critici replicano che Ryanair semplicemente sposterà gli aeromobili in paesi come Italia, Slovacchia e Svezia, che hanno abolito tasse simili, privando così il fisco di IVA sui biglietti, tasse aeroportuali e spese dei visitatori.
Per i responsabili dei viaggi aziendali l’impatto immediato è limitato, dato che la tassa più alta entrerà in vigore solo dal 2027. Tuttavia, la minaccia di tagli alla capacità sta già influenzando le previsioni tariffarie per il 2026 e aumenterà la pressione sulle aziende con sedi in Belgio per assicurarsi in anticipo le assegnazioni di posti o valutare hub alternativi per riunioni e trasferte.
Il 12 dicembre, il Chief Commercial Officer Jason McGuinness ha dichiarato che la compagnia ritirerà cinque dei 23 aeromobili attualmente basati a Bruxelles Zaventem e Charleroi e cancellerà 20 rotte dal programma invernale 2026/27, pari a un milione di posti e al 22% della capacità belga, se il pacchetto fiscale non verrà revocato. Ryanair sostiene che queste misure trasformeranno il Belgio nel “mercato europeo meno competitivo per i voli a corto raggio”, spingendo i viaggiatori attenti ai prezzi, sia per turismo che per affari, a preferire aeroporti nei Paesi Bassi, in Francia e in Germania, molti dei quali hanno ridotto le tasse ambientali per rilanciare il traffico post-pandemia.
Preoccupazioni simili arrivano dagli aeroporti e dagli enti turistici belgi. Brussels Airport Company stima che ogni punto percentuale di calo nei passeggeri comporti una perdita di 45 milioni di euro per il PIL belga e 500 posti di lavoro diretti. L’associazione di categoria BATA avverte che l’aumento delle tasse scoraggerà le compagnie di rete dall’aprire nuovi collegamenti a lungo raggio, compromettendo il ruolo di Bruxelles come capitale UE e sede di multinazionali che dipendono da frequenti connessioni.
Il governo difende la nuova “tassa d’imbarco” come una misura necessaria per colmare un deficit di bilancio di 9,2 miliardi di euro entro il 2029, incentivando al contempo lo spostamento verso il trasporto ferroviario su tratte molto brevi. I critici replicano che Ryanair semplicemente sposterà gli aeromobili in paesi come Italia, Slovacchia e Svezia, che hanno abolito tasse simili, privando così il fisco di IVA sui biglietti, tasse aeroportuali e spese dei visitatori.
Per i responsabili dei viaggi aziendali l’impatto immediato è limitato, dato che la tassa più alta entrerà in vigore solo dal 2027. Tuttavia, la minaccia di tagli alla capacità sta già influenzando le previsioni tariffarie per il 2026 e aumenterà la pressione sulle aziende con sedi in Belgio per assicurarsi in anticipo le assegnazioni di posti o valutare hub alternativi per riunioni e trasferte.
Fonte: Euronews
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