Lowcostmaatschappij Ryanair slaat opnieuw alarm richting de Belgische overheid, minder dan 24 uur nadat parlementariërs bevestigden dat de luchtvaartbelasting per vertrekkende passagier in 2027 zal stijgen naar €10, en dat de stad Charleroi mogelijk volgend jaar een extra lokale heffing van €3 invoert.
Op 12 december verklaarde Chief Commercial Officer Jason McGuinness dat de luchtvaartmaatschappij vijf van haar 23 toestellen op Brussels Zaventem en Charleroi zal terugtrekken en 20 routes uit het winterrooster 2026/27 zal schrappen – goed voor één miljoen stoelen en 22% van haar capaciteit in België – als het belastingpakket niet wordt teruggedraaid. Ryanair waarschuwt dat deze maatregelen België “de minst competitieve korteafstandsluchtvaartmarkt van Europa” maken, waardoor prijsbewuste vakantie- en zakenreizigers uitwijken naar luchthavens in Nederland, Frankrijk en Duitsland, waar veel groene heffingen zijn afgeschaft om het verkeer na de pandemie te stimuleren.
![Ryanair waarschuwt dat het 20 routes vanaf Brussel zal schrappen na goedkeuring van €10 ‘instapbelasting’ in België]()
Belgische luchthavens en toeristische organisaties delen deze bezorgdheid. Brussels Airport Company schat dat elke procentpunt daling in passagiersaantallen €45 miljoen aan Belgische BBP kost en 500 directe banen. Vakvereniging BATA waarschuwt dat hogere belastingen netwerkmaatschappijen zullen afschrikken om nieuwe langeafstandsroutes te openen, wat de rol van Brussel als EU-hoofdstad en vestigingsplaats van multinationals met frequente verbindingen ondermijnt.
De overheid verdedigt de nieuwe ‘boarding tax’ als een maatregel om een begrotingstekort van €9,2 miljard tegen 2029 te dichten en tegelijk een modal shift naar de trein te stimuleren op zeer korte trajecten. Critici stellen dat Ryanair simpelweg toestellen zal verplaatsen naar landen als Italië, Slowakije en Zweden, die vergelijkbare heffingen hebben afgeschaft, waardoor de schatkist inkomsten uit btw op tickets, luchthavenkosten en bestedingen van bezoekers misloopt.
Voor zakelijke reismanagers is de directe impact beperkt, omdat de hogere belasting pas vanaf 2027 geldt. Toch beïnvloedt de dreiging van capaciteitsvermindering al de tariefprognoses voor 2026 en zal het de druk op bedrijven met Belgische vestigingen verhogen om vroegtijdig stoelen te reserveren of alternatieve hubs te overwegen voor vergaderingen en opdrachten.
Op 12 december verklaarde Chief Commercial Officer Jason McGuinness dat de luchtvaartmaatschappij vijf van haar 23 toestellen op Brussels Zaventem en Charleroi zal terugtrekken en 20 routes uit het winterrooster 2026/27 zal schrappen – goed voor één miljoen stoelen en 22% van haar capaciteit in België – als het belastingpakket niet wordt teruggedraaid. Ryanair waarschuwt dat deze maatregelen België “de minst competitieve korteafstandsluchtvaartmarkt van Europa” maken, waardoor prijsbewuste vakantie- en zakenreizigers uitwijken naar luchthavens in Nederland, Frankrijk en Duitsland, waar veel groene heffingen zijn afgeschaft om het verkeer na de pandemie te stimuleren.
Belgische luchthavens en toeristische organisaties delen deze bezorgdheid. Brussels Airport Company schat dat elke procentpunt daling in passagiersaantallen €45 miljoen aan Belgische BBP kost en 500 directe banen. Vakvereniging BATA waarschuwt dat hogere belastingen netwerkmaatschappijen zullen afschrikken om nieuwe langeafstandsroutes te openen, wat de rol van Brussel als EU-hoofdstad en vestigingsplaats van multinationals met frequente verbindingen ondermijnt.
De overheid verdedigt de nieuwe ‘boarding tax’ als een maatregel om een begrotingstekort van €9,2 miljard tegen 2029 te dichten en tegelijk een modal shift naar de trein te stimuleren op zeer korte trajecten. Critici stellen dat Ryanair simpelweg toestellen zal verplaatsen naar landen als Italië, Slowakije en Zweden, die vergelijkbare heffingen hebben afgeschaft, waardoor de schatkist inkomsten uit btw op tickets, luchthavenkosten en bestedingen van bezoekers misloopt.
Voor zakelijke reismanagers is de directe impact beperkt, omdat de hogere belasting pas vanaf 2027 geldt. Toch beïnvloedt de dreiging van capaciteitsvermindering al de tariefprognoses voor 2026 en zal het de druk op bedrijven met Belgische vestigingen verhogen om vroegtijdig stoelen te reserveren of alternatieve hubs te overwegen voor vergaderingen en opdrachten.
Bron: Euronews
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor België.Meer van België
Bekijk alles
België start openbare consultatie om luchthavens en energiecentrales inzet van anti-drone jammers toe te staan
Belgisch Parlement Keurt Wet Goed die Belastingsvoordelen voor Expats Vereenvoudigt en Salarisdrempel Verlaagt naar €70.000
