라이언에어, 벨기에 10유로 ‘탑승세’ 승인에 브뤼셀 출발 노선 20개 감축 경고

저비용 항공사 라이언에어가 벨기에 정부에 또 한 번 경고의 메시지를 보냈다. 벨기에 의회가 2027년부터 출국 승객 1인당 항공세를 10유로로 인상하고, 샤를루아 시의회가 내년에 별도의 3유로 지역세를 도입할 가능성을 확정한 지 24시간도 채 되지 않은 시점이다.

12월 12일, 라이언에어의 최고상업책임자 제이슨 맥긴니스는 벨기에 세금 정책이 철회되지 않을 경우, 현재 브뤼셀 자벤텀과 샤를루아에 배치된 23대 중 5대 항공기를 철수하고, 2026/27년 겨울 스케줄에서 20개 노선을 폐지할 것이라고 밝혔다. 이는 벨기에 내 좌석 공급의 22%, 약 100만 좌석에 해당한다. 라이언에어는 이번 조치가 벨기에를 “유럽에서 가장 경쟁력이 떨어지는 단거리 시장”으로 만들며, 가격에 민감한 여가 및 비즈니스 여행객들이 네덜란드, 프랑스, 독일 등 녹색세를 철회한 인근 국가 공항으로 이동할 것이라고 경고했다.



벨기에 공항과 관광 관련 기관들도 이 같은 우려를 공유하고 있다. 브뤼셀 공항 회사는 승객 수가 1% 감소할 때마다 벨기에 국내총생산(GDP)에서 4,500만 유로가 사라지고, 500개의 직접 일자리가 줄어든다고 추산한다. 무역 단체 BATA는 세금 인상이 네트워크 항공사들의 장거리 노선 개설을 저해해, 브뤼셀이 유럽연합(EU) 수도이자 다국적 기업 본사의 중심지로서의 역할을 약화시킬 것이라고 지적했다.

정부는 이번 ‘탑승세’가 2029년까지 92억 유로의 재정 적자를 메우고, 초단거리 구간에서 철도 이용을 촉진하는 수단이라고 방어하고 있다. 반면 비판론자들은 라이언에어가 이탈리아, 슬로바키아, 스웨덴 등 유사 세금을 철폐한 국가로 항공기를 재배치해, 티켓 부가가치세, 공항 이용료, 방문객 지출 등에서 세수 손실이 발생할 것이라고 반박한다.

기업 출장 담당자들에게는 이번 세금 인상이 2027년부터 적용되기 때문에 당장의 영향은 제한적이다. 그러나 용량 축소 위협은 이미 2026년 항공료 예측에 반영되고 있으며, 벨기에에서 운영하는 기업들은 좌석 확보를 서두르거나 회의 및 업무를 위한 대체 허브를 고려해야 하는 압박이 커질 전망이다.