Ryanair warnt vor Streichung von 20 Strecken ab Brüssel nach Einführung der 10-Euro-Boardingsteuer in Belgien

Die Billigfluggesellschaft Ryanair hat der belgischen Regierung weniger als 24 Stunden, nachdem die Abgeordneten bestätigt hatten, dass die Luftverkehrsabgabe ab 2027 auf 10 Euro pro abreisendem Passagier steigen wird und der Stadtrat von Charleroi möglicherweise ab nächstem Jahr eine zusätzliche lokale Abgabe von 3 Euro einführt, eine neue Warnung ausgesprochen.

Am 12. Dezember erklärte Chief Commercial Officer Jason McGuinness, dass die Airline fünf ihrer 23 Flugzeuge, die derzeit in Brüssel Zaventem und Charleroi stationiert sind, abziehen und 20 Strecken aus dem Winterflugplan 2026/27 streichen werde – das entspricht einer Million Sitzplätzen und 22 % der belgischen Kapazität –, falls das Steuerpaket nicht zurückgenommen wird. Ryanair argumentiert, dass diese Maßnahmen Belgien zum „wenig wettbewerbsfähigsten Kurzstreckenmarkt Europas“ machen und preisbewusste Freizeit- und Geschäftsreisende zu Flughäfen in den Niederlanden, Frankreich und Deutschland treiben werden, von denen viele grüne Abgaben zurückgenommen haben, um den Verkehr nach der Pandemie wieder anzukurbeln.



Belgische Flughäfen und Tourismusverbände teilen diese Sorge. Die Brussels Airport Company schätzt, dass jeder Prozentpunkt Rückgang bei den Passagierzahlen 45 Millionen Euro aus dem belgischen BIP und 500 direkte Arbeitsplätze kostet. Der Branchenverband BATA warnt, dass höhere Abgaben Netzwerkfluggesellschaften davon abhalten werden, neue Langstreckenverbindungen aufzubauen, was die Rolle Brüssels als EU-Hauptstadt und Standort für multinationale Unternehmen mit häufigen Verbindungen schwächen würde.

Die Regierung verteidigt die neue „Boarding-Steuer“ als Einnahmequelle, die helfen soll, bis 2029 ein Haushaltsdefizit von 9,2 Milliarden Euro zu schließen und gleichzeitig einen Modalwechsel auf die Schiene bei sehr kurzen Strecken zu fördern. Kritiker entgegnen, dass Ryanair seine Flugzeuge einfach in Länder wie Italien, die Slowakei und Schweden verlagern wird, die ähnliche Abgaben abgeschafft haben, wodurch dem Staat Einnahmen aus Mehrwertsteuer auf Tickets, Flughafengebühren und Besucherausgaben entgehen.

Für Geschäftsreisemanager ist die unmittelbare Auswirkung begrenzt, da die höhere Abgabe erst ab 2027 gilt. Die Drohung mit Kapazitätskürzungen beeinflusst jedoch bereits die Flugpreisentwicklungen für 2026 und erhöht den Druck auf Unternehmen mit belgischen Standorten, frühzeitig Sitzplatzkontingente zu sichern oder alternative Drehkreuze für Meetings und Einsätze in Betracht zu ziehen.