La Spagna fissa al 19 gennaio il lancio del pass trasporti nazionale da 60 €

Il Ministero dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile spagnolo ha confermato che, a partire dal 19 gennaio 2026, sarà disponibile in tutta la nazione un abbonamento unico mensile da 60 € – 30 € per i viaggiatori sotto i 26 anni. Il ministro Óscar Puente ha dichiarato alla TVE il 16 dicembre che il pass coprirà inizialmente tutti i treni Renfe Cercanías (pendolari) e Media Distancia (regionali), oltre a tutti gli autobus interurbani statali a lunga percorrenza. Rimarranno in vigore gli abbonamenti esistenti, come il pass Cercanías da 20 € e i biglietti gratuiti per i minori di 15 anni, così da permettere alle aziende di continuare a rimborsare le tariffe previste dalle loro politiche di viaggio.

Il ministero punta a integrare in seguito anche le reti di metropolitana, tram e autobus municipali, ma ciò richiederà accordi bilaterali con le 17 comunità autonome spagnole e centinaia di comuni che gestiscono i trasporti locali. Una clausola quadro nel prossimo Decreto Reale consentirà alle autorità regionali di aderire non appena i loro sistemi di bigliettazione saranno pronti, seguendo un modello simile al Deutschlandticket tedesco, da cui è ispirato il progetto spagnolo.



Per i responsabili dei viaggi d’affari e dei trasferimenti aziendali, il pass rappresenta un costo fisso prevedibile e elimina l’onere amministrativo di gestire i rimborsi per i viaggi brevi in treno e autobus all’interno della Spagna. Una società di relocation con sede a Londra ha riferito a Global Mobility News che i suoi dipendenti diretti a Madrid o Barcellona spendono in media 180 € al mese solo per il treno pendolare; il nuovo abbonamento potrebbe ridurre questa spesa di due terzi. Tuttavia, i datori di lavoro dovranno fornire indicazioni chiare su quali modalità di trasporto sono escluse (per ora l’AVE ad alta velocità e gli autobus privati non sono inclusi) e se è necessario adeguare le indennità giornaliere.

Puente ha riconosciuto che le tensioni politiche con le regioni guidate dall’opposizione hanno rallentato l’integrazione completa del sistema, ma ha sottolineato che la convenienza economica alla fine convincerà tutti ad aderire. «Quando vedranno l’adesione, nessuno vorrà restare escluso», ha affermato. Il ministero manterrà il sussidio del 40% sugli abbonamenti multi-viaggio esistenti, quindi il nuovo pass sarà un’opzione aggiuntiva e non un sostituto – un punto che il ministro ha voluto evidenziare per rassicurare gli operatori regionali preoccupati per eventuali perdite di entrate.

Permangono però rischi legati all’implementazione. Gli standard frammentati delle smart card e i sistemi di riscossione delle tariffe diversi potrebbero complicare l’interoperabilità, soprattutto in Catalogna e nei Paesi Baschi, dove i consorzi di trasporto gestiscono carte integrate proprie. Il decreto prevede quindi un periodo di transizione durante il quale gli ispettori accetteranno un codice QR digitale emesso tramite l’app nazionale di Renfe. Le multinazionali dovrebbero informare il personale viaggiante di scaricare l’ultima versione delle app Renfe e Mitma (Ministero dei Trasporti) prima del lancio del servizio.