Kementerian Transportasi dan Mobilitas Berkelanjutan Spanyol telah mengonfirmasi bahwa tiket perjalanan bulanan tunggal seharga €60 – €30 untuk pelancong di bawah usia 26 tahun – akan mulai dijual secara nasional mulai 19 Januari 2026. Menteri Óscar Puente mengatakan kepada penyiar negara TVE pada 16 Desember bahwa produk ini awalnya akan mencakup semua kereta Renfe Cercanías (komuter) dan Media Distancia (regional) serta semua bus antarkota jarak jauh yang dikelola negara. Tiket yang sudah ada seperti tiket Cercanías seharga €20 dan tiket gratis untuk anak di bawah 15 tahun akan tetap tersedia, sehingga perusahaan dapat terus mengganti biaya perjalanan sesuai kebijakan yang berlaku.
Kementerian berencana mengintegrasikan jaringan metro, trem, dan bus kota berikutnya, namun hal ini memerlukan kesepakatan bilateral dengan 17 komunitas otonom Spanyol dan ratusan dewan kota yang memiliki kewenangan transportasi lokal. Sebuah klausul dalam Rancangan Keputusan Kerajaan yang akan datang akan memungkinkan otoritas daerah untuk “bergabung” setelah sistem tiket mereka siap – pendekatan yang mirip dengan Deutschlandticket di Jerman, yang menjadi inspirasi skema Spanyol ini.
![Spanyol Tetapkan Tanggal Peluncuran 19 Januari untuk Kartu Transportasi Nasional Senilai €60]()
Bagi manajer perjalanan bisnis dan relokasi, tiket ini menawarkan biaya tetap yang dapat diprediksi dan menghilangkan beban administrasi dalam melacak kuitansi penggantian biaya untuk perjalanan kereta dan bus jarak pendek di dalam Spanyol. Sebuah perusahaan relokasi yang berbasis di London mengatakan kepada Global Mobility News bahwa karyawannya yang ditugaskan ke Madrid atau Barcelona menghabiskan rata-rata €180 per bulan hanya untuk kereta komuter; tiket baru ini bisa mengurangi biaya tersebut hingga dua pertiga. Namun, perusahaan perlu memberikan panduan mengenai moda transportasi yang tidak termasuk (seperti kereta cepat AVE dan operator bus swasta yang belum masuk cakupan) serta apakah tunjangan harian perlu disesuaikan.
Puente mengakui bahwa gesekan politik dengan wilayah yang dipimpin oposisi telah menunda integrasi tiket secara penuh, tetapi ia yakin aspek ekonomi akhirnya akan meyakinkan mereka untuk bergabung. "Ketika orang melihat tingkat penggunaan, mereka tidak akan mau ketinggalan," ujarnya. Kementerian akan melanjutkan subsidi 40% untuk tiket multi-perjalanan yang ada, sehingga tiket ini merupakan opsi tambahan, bukan pengganti – poin yang ditekankan menteri untuk meyakinkan operator transportasi daerah yang khawatir kehilangan pendapatan.
Risiko pelaksanaan masih ada. Standar kartu pintar yang terfragmentasi dan sistem pengumpulan tarif yang berbeda-beda di Spanyol dapat mempersulit interoperabilitas, terutama di Catalonia dan Basque Country di mana konsorsium transportasi menjalankan kartu terintegrasi mereka sendiri. Oleh karena itu, keputusan ini memberikan masa transisi di mana petugas akan menerima kode QR digital yang diterbitkan melalui aplikasi nasional Renfe. Perusahaan multinasional disarankan untuk mengingatkan staf perjalanan agar mengunduh versi terbaru aplikasi Renfe dan Mitma (Kementerian Transportasi) sebelum peluncuran.
Kementerian berencana mengintegrasikan jaringan metro, trem, dan bus kota berikutnya, namun hal ini memerlukan kesepakatan bilateral dengan 17 komunitas otonom Spanyol dan ratusan dewan kota yang memiliki kewenangan transportasi lokal. Sebuah klausul dalam Rancangan Keputusan Kerajaan yang akan datang akan memungkinkan otoritas daerah untuk “bergabung” setelah sistem tiket mereka siap – pendekatan yang mirip dengan Deutschlandticket di Jerman, yang menjadi inspirasi skema Spanyol ini.
Bagi manajer perjalanan bisnis dan relokasi, tiket ini menawarkan biaya tetap yang dapat diprediksi dan menghilangkan beban administrasi dalam melacak kuitansi penggantian biaya untuk perjalanan kereta dan bus jarak pendek di dalam Spanyol. Sebuah perusahaan relokasi yang berbasis di London mengatakan kepada Global Mobility News bahwa karyawannya yang ditugaskan ke Madrid atau Barcelona menghabiskan rata-rata €180 per bulan hanya untuk kereta komuter; tiket baru ini bisa mengurangi biaya tersebut hingga dua pertiga. Namun, perusahaan perlu memberikan panduan mengenai moda transportasi yang tidak termasuk (seperti kereta cepat AVE dan operator bus swasta yang belum masuk cakupan) serta apakah tunjangan harian perlu disesuaikan.
Puente mengakui bahwa gesekan politik dengan wilayah yang dipimpin oposisi telah menunda integrasi tiket secara penuh, tetapi ia yakin aspek ekonomi akhirnya akan meyakinkan mereka untuk bergabung. "Ketika orang melihat tingkat penggunaan, mereka tidak akan mau ketinggalan," ujarnya. Kementerian akan melanjutkan subsidi 40% untuk tiket multi-perjalanan yang ada, sehingga tiket ini merupakan opsi tambahan, bukan pengganti – poin yang ditekankan menteri untuk meyakinkan operator transportasi daerah yang khawatir kehilangan pendapatan.
Risiko pelaksanaan masih ada. Standar kartu pintar yang terfragmentasi dan sistem pengumpulan tarif yang berbeda-beda di Spanyol dapat mempersulit interoperabilitas, terutama di Catalonia dan Basque Country di mana konsorsium transportasi menjalankan kartu terintegrasi mereka sendiri. Oleh karena itu, keputusan ini memberikan masa transisi di mana petugas akan menerima kode QR digital yang diterbitkan melalui aplikasi nasional Renfe. Perusahaan multinasional disarankan untuk mengingatkan staf perjalanan agar mengunduh versi terbaru aplikasi Renfe dan Mitma (Kementerian Transportasi) sebelum peluncuran.
Sumber: Europa Press
