Іспанія призначила запуск загальнонаціонального транспортного абонемента за 60 євро на 19 січня

Міністерство транспорту та сталого мобільності Іспанії підтвердило, що з 19 січня 2026 року по всій країні почне діяти єдиний місячний проїзний квиток за ціною 60 євро — для пасажирів віком до 26 років він коштуватиме 30 євро. Міністр Оскар Пуенте повідомив державному телеканалу TVE 16 грудня, що спочатку цей проїзний покриватиме всі поїзди Renfe Cercanías (компетентні приміські) та Media Distancia (регіональні), а також усі державні міжміські автобуси далекого сполучення. Існуючі проїзні, такі як квиток Cercanías за 20 євро та безкоштовні квитки для дітей до 15 років, залишаться в дії, щоб компанії могли й надалі відшкодовувати витрати, передбачені в їхніх політиках поїздок.

Наступним кроком міністерство планує інтегрувати метро, трамваї та муніципальні автобусні мережі, але для цього потрібні двосторонні угоди з 17 автономними спільнотами Іспанії та сотнями міських рад, які мають повноваження у сфері місцевого транспорту. У майбутньому Королівському указі буде передбачена рамкова норма, що дозволить регіональним органам влади «приєднуватися», коли їхні системи квитків будуть готові — подібно до німецького Deutschlandticket, який надихнув іспанську ініціативу.



Для менеджерів з ділових поїздок і релокації цей проїзний забезпечує передбачувану фіксовану вартість і знімає адміністративне навантаження з відстеження квитанцій для відшкодування коротких поїздок залізницею та автобусом по Іспанії. Лондонська компанія з релокації повідомила Global Mobility News, що її співробітники, які переїжджають до Мадрида чи Барселони, витрачають у середньому 180 євро на місяць лише на приміські поїзди; новий проїзний може скоротити ці витрати втричі. Проте роботодавцям доведеться надати інструкції щодо виключених видів транспорту (поки що високошвидкісні поїзди AVE та приватні автобусні оператори не входять до системи) і чи слід коригувати добові витрати.

Пуенте визнав, що політичні суперечки з регіонами, керованими опозицією, затримали повну інтеграцію квитка, але наполягав, що економічна вигода зрештою переконає їх приєднатися. «Коли люди побачать популярність, вони не захочуть залишатися осторонь», — заявив він. Міністерство продовжить субсидіювати існуючі багатократні квитки на 40 %, тож новий проїзний є додатковою, а не замінною опцією — цей момент міністр підкреслив, щоб заспокоїти регіональних операторів, які побоюються втрати доходів.

Ризики впровадження залишаються. Фрагментовані стандарти смарт-карт і різнорідні системи збору оплати в Іспанії можуть ускладнити сумісність, особливо в Каталонії та Краї Басків, де транспортні консорціуми мають власні інтегровані картки. Тому указ передбачає перехідний період, під час якого інспектори прийматимуть цифровий QR-код, виданий через національний додаток Renfe. Міжнародним компаніям рекомендується поінформувати своїх співробітників про необхідність завантажити останні версії додатків Renfe та Mitma (Міністерство транспорту) перед початком дії нової системи.