I responsabili della mobilità svizzeri si sono svegliati il 24 dicembre con titoli preoccupanti dall’altra parte della Manica: la Gran Bretagna si prepara a una delle stagioni di viaggio natalizie più intense e turbolente dell’ultimo decennio. Agenzie governative come il Dipartimento dei Trasporti del Regno Unito, National Rail e la Civil Aviation Authority avvertono di volumi record di passeggeri tra il 19 dicembre e il 4 gennaio. Solo a Heathrow sono previsti quasi 900 voli in partenza il giorno di Natale, con un aumento del 10% rispetto al 2024, mentre l’RAC stima 4,2 milioni di viaggi in auto la vigilia di Natale.
Per le aziende svizzere che inviano personale a Londra, Manchester o ai poli delle scienze della vita nel Regno Unito attorno a Cambridge e Oxford, questi colli di bottiglia sono un problema serio. Heathrow, Gatwick, Manchester e Birmingham sono i principali snodi per le multinazionali svizzere, e diverse rotte chiave — Zurigo-Heathrow, Ginevra-Gatwick e Basilea-Manchester — registrano già tassi di occupazione elevati a dicembre. Si prevedono lunghe code ai controlli di sicurezza e immigrazione, mentre i lavori di manutenzione di Network Rail comporteranno la chiusura anticipata delle linee ferroviarie verso Midlands e Scozia il 24 dicembre.
![Il caos dei viaggi natalizi nel Regno Unito preoccupa i viaggiatori d'affari svizzeri]()
Il traffico aereo non è l’unico punto critico. I corridoi M25 e M4, molto utilizzati dai spedizionieri svizzeri per il trasporto di dispositivi medici e beni di lusso, subiranno chiusure notturne, mentre gli operatori dei traghetti di Dover consigliano agli autisti di non presentarsi più di due ore prima della partenza. Le compagnie di autobus Flixbus e National Express hanno aumentato la capacità, ma avvertono che i posti si esauriscono con giorni di anticipo.
I team aziendali di viaggio invitano quindi i dipendenti, quando possibile, a volare il 26 o 27 dicembre, a prevedere almeno quattro ore di margine per i collegamenti e a monitorare attentamente gli strumenti di riprenotazione delle compagnie aeree. Secondo le normative UK e EU261, i passeggeri con ritardi superiori a tre ore possono avere diritto a un risarcimento, ma solo se conservano la carta d’imbarco e le ricevute.
Sul lungo termine, gli esperti svizzeri di mobilità sottolineano come questa congestione evidenzi la necessità di diversificare le rotte: Basilea-Mulhouse verso Birmingham con easyJet, o il treno via Parigi e Eurostar, possono a volte essere più vantaggiosi di Zurigo-Heathrow a dicembre. Se questa lezione verrà assimilata dipenderà da quanto bene l’infrastruttura britannica saprà reggere la prova di stress delle prossime due settimane.
Per le aziende svizzere che inviano personale a Londra, Manchester o ai poli delle scienze della vita nel Regno Unito attorno a Cambridge e Oxford, questi colli di bottiglia sono un problema serio. Heathrow, Gatwick, Manchester e Birmingham sono i principali snodi per le multinazionali svizzere, e diverse rotte chiave — Zurigo-Heathrow, Ginevra-Gatwick e Basilea-Manchester — registrano già tassi di occupazione elevati a dicembre. Si prevedono lunghe code ai controlli di sicurezza e immigrazione, mentre i lavori di manutenzione di Network Rail comporteranno la chiusura anticipata delle linee ferroviarie verso Midlands e Scozia il 24 dicembre.
Il traffico aereo non è l’unico punto critico. I corridoi M25 e M4, molto utilizzati dai spedizionieri svizzeri per il trasporto di dispositivi medici e beni di lusso, subiranno chiusure notturne, mentre gli operatori dei traghetti di Dover consigliano agli autisti di non presentarsi più di due ore prima della partenza. Le compagnie di autobus Flixbus e National Express hanno aumentato la capacità, ma avvertono che i posti si esauriscono con giorni di anticipo.
I team aziendali di viaggio invitano quindi i dipendenti, quando possibile, a volare il 26 o 27 dicembre, a prevedere almeno quattro ore di margine per i collegamenti e a monitorare attentamente gli strumenti di riprenotazione delle compagnie aeree. Secondo le normative UK e EU261, i passeggeri con ritardi superiori a tre ore possono avere diritto a un risarcimento, ma solo se conservano la carta d’imbarco e le ricevute.
Sul lungo termine, gli esperti svizzeri di mobilità sottolineano come questa congestione evidenzi la necessità di diversificare le rotte: Basilea-Mulhouse verso Birmingham con easyJet, o il treno via Parigi e Eurostar, possono a volte essere più vantaggiosi di Zurigo-Heathrow a dicembre. Se questa lezione verrà assimilata dipenderà da quanto bene l’infrastruttura britannica saprà reggere la prova di stress delle prossime due settimane.
Fonte: Travel & Tour World
