Szwajcarscy menedżerowie ds. mobilności obudzili się 24 grudnia przy ponurych nagłówkach zza Kanału La Manche: Wielka Brytania szykuje się na jeden z najbardziej intensywnych i zakłóconych sezonów świątecznych w ciągu ostatniej dekady. Rządowe agencje, takie jak brytyjskie Ministerstwo Transportu, National Rail oraz Civil Aviation Authority, ostrzegają o rekordowej liczbie pasażerów w okresie od 19 grudnia do 4 stycznia. Samo lotnisko Heathrow spodziewa się prawie 900 zaplanowanych odlotów w Boże Narodzenie, co oznacza wzrost o 10% w porównaniu z 2024 rokiem, a RAC prognozuje 4,2 miliona podróży samochodowych w Wigilię.
Dla szwajcarskich firm wysyłających pracowników do Londynu, Manchesteru czy klastrów life-science wokół Cambridge i Oxfordu, te zatory mają duże znaczenie. Heathrow, Gatwick, Manchester i Birmingham to główne bramy długodystansowe dla szwajcarskich korporacji, a kilka kluczowych tras – Zurych-Heathrow, Genewa-Gatwick i Bazylea-Manchester – już w grudniu działa przy wysokim obłożeniu. Czas oczekiwania przy kontroli bezpieczeństwa i imigracyjnej ma gwałtownie wzrosnąć, a prace inżynieryjne Network Rail spowodują wcześniejsze zamknięcie połączeń kolejowych do Midlands i Szkocji już 24 grudnia.
![Świąteczne korki w Wielkiej Brytanii budzą obawy wśród szwajcarskich podróżnych służbowych]()
Problemy nie ograniczają się tylko do lotów. Korytarze M25 i M4, popularne wśród szwajcarskich spedytorów przewożących sprzęt medyczny i towary luksusowe, będą zamykane na noc, a operatorzy promów w Dover zalecają kierowcom, by nie przyjeżdżali na więcej niż dwie godziny przed odpłynięciem. Przewoźnicy autobusowi Flixbus i National Express zwiększyli liczbę miejsc, ale ostrzegają, że bilety wyprzedają się na wiele dni przed podróżą.
Zespoły zajmujące się podróżami służbowymi apelują więc do pracowników, by w miarę możliwości latali 26 lub 27 grudnia, planowali co najmniej czterogodzinne przerwy na przesiadki i uważnie śledzili narzędzia do zmiany rezerwacji linii lotniczych. Zgodnie z przepisami UK i EU261, pasażerowie opóźnieni o ponad trzy godziny mogą mieć prawo do odszkodowania – pod warunkiem zachowania karty pokładowej i paragonów.
W dłuższej perspektywie szwajcarscy specjaliści ds. mobilności podkreślają, że te zatory pokazują potrzebę dywersyfikacji tras: połączenia Basel-Mulhouse do Birmingham na easyJet lub podróż koleją przez Paryż i Eurostar czasem mogą być lepszą opcją niż Zurych-Heathrow w grudniu. To, czy ta lekcja zostanie zapamiętana, zależy od tego, jak dobrze brytyjska infrastruktura poradzi sobie z nadchodzącym dwutygodniowym testem wytrzymałości.
Dla szwajcarskich firm wysyłających pracowników do Londynu, Manchesteru czy klastrów life-science wokół Cambridge i Oxfordu, te zatory mają duże znaczenie. Heathrow, Gatwick, Manchester i Birmingham to główne bramy długodystansowe dla szwajcarskich korporacji, a kilka kluczowych tras – Zurych-Heathrow, Genewa-Gatwick i Bazylea-Manchester – już w grudniu działa przy wysokim obłożeniu. Czas oczekiwania przy kontroli bezpieczeństwa i imigracyjnej ma gwałtownie wzrosnąć, a prace inżynieryjne Network Rail spowodują wcześniejsze zamknięcie połączeń kolejowych do Midlands i Szkocji już 24 grudnia.
Problemy nie ograniczają się tylko do lotów. Korytarze M25 i M4, popularne wśród szwajcarskich spedytorów przewożących sprzęt medyczny i towary luksusowe, będą zamykane na noc, a operatorzy promów w Dover zalecają kierowcom, by nie przyjeżdżali na więcej niż dwie godziny przed odpłynięciem. Przewoźnicy autobusowi Flixbus i National Express zwiększyli liczbę miejsc, ale ostrzegają, że bilety wyprzedają się na wiele dni przed podróżą.
Zespoły zajmujące się podróżami służbowymi apelują więc do pracowników, by w miarę możliwości latali 26 lub 27 grudnia, planowali co najmniej czterogodzinne przerwy na przesiadki i uważnie śledzili narzędzia do zmiany rezerwacji linii lotniczych. Zgodnie z przepisami UK i EU261, pasażerowie opóźnieni o ponad trzy godziny mogą mieć prawo do odszkodowania – pod warunkiem zachowania karty pokładowej i paragonów.
W dłuższej perspektywie szwajcarscy specjaliści ds. mobilności podkreślają, że te zatory pokazują potrzebę dywersyfikacji tras: połączenia Basel-Mulhouse do Birmingham na easyJet lub podróż koleją przez Paryż i Eurostar czasem mogą być lepszą opcją niż Zurych-Heathrow w grudniu. To, czy ta lekcja zostanie zapamiętana, zależy od tego, jak dobrze brytyjska infrastruktura poradzi sobie z nadchodzącym dwutygodniowym testem wytrzymałości.
Źródło: Travel & Tour World
