Il Ministero federale dell'Interno tedesco ha approfittato della pausa natalizia per pubblicare, il 26 dicembre sul Bundesanzeiger, un avviso che conferma il prolungamento fino almeno al 15 marzo 2026 dei controlli “temporanei” reintrodotti a settembre su tutti e nove i confini terrestri della Germania.
I controlli, effettuati dagli agenti della Bundespolizei su autostrade, strade secondarie e linee ferroviarie provenienti da Austria, Repubblica Ceca, Polonia, Danimarca, Paesi Bassi, Lussemburgo, Francia e Svizzera, erano stati ripristinati tre mesi fa a seguito di un aumento degli arrivi irregolari lungo la rotta balcanica e dello smantellamento di diverse reti di trafficanti di persone. Sebbene il Codice delle frontiere di Schengen garantisca normalmente la libera circolazione senza passaporto all’interno del blocco, l’articolo 25 consente agli Stati membri di reintrodurre controlli per periodi rinnovabili di sei mesi “in caso di seria minaccia all’ordine pubblico o alla sicurezza interna”. L’ultima proroga di Berlino porta la Germania al limite massimo consentito.
![La Germania estende i controlli alle frontiere terrestri fino al 15 marzo 2026]()
Per i responsabili della mobilità aziendale la decisione ha implicazioni pratiche immediate. I viaggiatori in auto o treno, anche per brevi spostamenti da Amsterdam o Salisburgo, devono ora aspettarsi controlli a campione dei documenti, domande sull’alloggio e, in alcuni casi, richieste di prova di fondi sufficienti. Ai lavoratori non UE che normalmente utilizzano la carta di soggiorno al posto del passaporto si consiglia di portare entrambi i documenti; gli agenti hanno ampia discrezionalità nel negare l’ingresso se l’identità non può essere verificata sul posto. Le compagnie ferroviarie Deutsche Bahn e ÖBB hanno già emesso avvisi di ritardo, segnalando che i controlli a campione possono aggiungere 15-30 minuti ai viaggi transfrontalieri.
La prosecuzione dei controlli interni complica anche la logistica delle merci. Gli analisti della supply chain avvertono che i controlli coincidono con l’implementazione del Sistema di Entrata/Uscita UE (EES) e con una stagione di spedizioni post-festive intensa, aumentando il rischio di ingorghi autostradali in punti chiave come l’A3 (Passau) e l’A12 (Kiefersfelden). Le aziende orientate all’export in Baviera e Baden-Württemberg sono invitate a prevedere almeno 24 ore di margine nelle tempistiche di consegna e a informare i fornitori just-in-time.
Sul piano politico, la mossa sottolinea la linea più dura della Germania sull’immigrazione in vista del 2026. Il ministro dell’Interno Alexander Dobrindt ha difeso la proroga, sostenendo che “le reti di contrabbando organizzate si adattano rapidamente ai modelli stagionali; sospendere ora i controlli sarebbe irresponsabile”. Tuttavia, gruppi per le libertà civili e diversi governi vicini accusano Berlino di minare il principio fondamentale di Schengen e avvertono che controlli interni a lungo termine potrebbero normalizzare la frammentazione del mercato unico. Finora la Commissione Europea ha tollerato le misure tedesche, ma è previsto un nuovo esame della loro proporzionalità a marzo, aprendo un ulteriore potenziale punto di tensione per le imprese già alle prese con obblighi di conformità complessi sia alle frontiere esterne che interne dell’UE.
I controlli, effettuati dagli agenti della Bundespolizei su autostrade, strade secondarie e linee ferroviarie provenienti da Austria, Repubblica Ceca, Polonia, Danimarca, Paesi Bassi, Lussemburgo, Francia e Svizzera, erano stati ripristinati tre mesi fa a seguito di un aumento degli arrivi irregolari lungo la rotta balcanica e dello smantellamento di diverse reti di trafficanti di persone. Sebbene il Codice delle frontiere di Schengen garantisca normalmente la libera circolazione senza passaporto all’interno del blocco, l’articolo 25 consente agli Stati membri di reintrodurre controlli per periodi rinnovabili di sei mesi “in caso di seria minaccia all’ordine pubblico o alla sicurezza interna”. L’ultima proroga di Berlino porta la Germania al limite massimo consentito.
Per i responsabili della mobilità aziendale la decisione ha implicazioni pratiche immediate. I viaggiatori in auto o treno, anche per brevi spostamenti da Amsterdam o Salisburgo, devono ora aspettarsi controlli a campione dei documenti, domande sull’alloggio e, in alcuni casi, richieste di prova di fondi sufficienti. Ai lavoratori non UE che normalmente utilizzano la carta di soggiorno al posto del passaporto si consiglia di portare entrambi i documenti; gli agenti hanno ampia discrezionalità nel negare l’ingresso se l’identità non può essere verificata sul posto. Le compagnie ferroviarie Deutsche Bahn e ÖBB hanno già emesso avvisi di ritardo, segnalando che i controlli a campione possono aggiungere 15-30 minuti ai viaggi transfrontalieri.
La prosecuzione dei controlli interni complica anche la logistica delle merci. Gli analisti della supply chain avvertono che i controlli coincidono con l’implementazione del Sistema di Entrata/Uscita UE (EES) e con una stagione di spedizioni post-festive intensa, aumentando il rischio di ingorghi autostradali in punti chiave come l’A3 (Passau) e l’A12 (Kiefersfelden). Le aziende orientate all’export in Baviera e Baden-Württemberg sono invitate a prevedere almeno 24 ore di margine nelle tempistiche di consegna e a informare i fornitori just-in-time.
Sul piano politico, la mossa sottolinea la linea più dura della Germania sull’immigrazione in vista del 2026. Il ministro dell’Interno Alexander Dobrindt ha difeso la proroga, sostenendo che “le reti di contrabbando organizzate si adattano rapidamente ai modelli stagionali; sospendere ora i controlli sarebbe irresponsabile”. Tuttavia, gruppi per le libertà civili e diversi governi vicini accusano Berlino di minare il principio fondamentale di Schengen e avvertono che controlli interni a lungo termine potrebbero normalizzare la frammentazione del mercato unico. Finora la Commissione Europea ha tollerato le misure tedesche, ma è previsto un nuovo esame della loro proporzionalità a marzo, aprendo un ulteriore potenziale punto di tensione per le imprese già alle prese con obblighi di conformità complessi sia alle frontiere esterne che interne dell’UE.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
