Code delle Camion Lunghe Oltre 30 Giorni mentre il Blocco dei Trasportatori Polacchi si Intensifica al Confine Ucraino

Il traffico merci tra Polonia e Ucraina ha raggiunto il punto di rottura dopo oltre due mesi di proteste da parte degli autotrasportatori polacchi. Al valico di frontiera Dorohusk–Yahodyn, l’attesa per uscire dalla Polonia supera ora i 30 giorni, con circa 1.500 camion parcheggiati lungo la Strada Nazionale 12, secondo l’Amministrazione Doganale di Lublino. Gli organizzatori della protesta consentono il passaggio di un solo camion ogni tre ore.

Le blocchi simultanei a Rava-Ruska, Krakivets e Shehyni lasciano altri 2.600 camion bloccati, portando le code totali al 4 gennaio 2026 a oltre 4.000 veicoli. Gli autisti polacchi chiedono la reintroduzione delle quote di permessi per gli autotrasportatori ucraini, l’abolizione della liberalizzazione del cabotaggio UE e un risarcimento per l’aumento dei prezzi del carburante.



Lo stallo sta ora compromettendo le catene di approvvigionamento regionali. Le fabbriche automobilistiche vicino a Katowice e Wrocław hanno avvertito di possibili interruzioni produttive a causa della mancanza di componenti ucraini, mentre gli esportatori di cereali nell’Ucraina occidentale segnalano costi di fermo merci per 1 milione di euro a settimana, con camion carichi fermi. I corrieri internazionali espressi hanno iniziato a deviare le merci di alto valore attraverso Slovacchia o Romania, aggiungendo 500 km e due giorni ai tempi di consegna.

Gli sforzi diplomatici finora sono falliti. Varsavia sostiene che a Bruxelles, non a Varsavia, spetti modificare le regole sui permessi, mentre Kiev insiste che le attuali “corsie di solidarietà” UE restano fondamentali per le esportazioni in tempo di guerra. La Commissione Europea ha inviato mediatori, ma ha un potere limitato su una protesta che è tecnicamente una manifestazione interna polacca.

Per i responsabili della mobilità, il consiglio pratico è chiaro: spostare le merci urgenti via ferrovia attraverso il corridoio intermodale Medyka–Mostyska o via mare tramite Gdańsk. Le rotazioni del personale per progetti in Ucraina devono prevedere giorni extra di transito, e i datori di lavoro devono monitorare le ore di guida per evitare violazioni dovute a lunghi tempi di fermo a temperature sotto zero.