Lalu lintas barang antara Polandia dan Ukraina mencapai titik kritis setelah lebih dari dua bulan protes oleh pengemudi truk Polandia. Di pos pemeriksaan Dorohusk–Yahodyn, waktu tunggu keluar dari Polandia kini melebihi 30 hari, dengan sekitar 1.500 truk terparkir di sepanjang Jalan Nasional 12, menurut Administrasi Bea Cukai Lublin. Penyelenggara protes hanya mengizinkan satu truk melintas setiap tiga jam.
Blokade serentak di Rava-Ruska, Krakivets, dan Shehyni membuat sekitar 2.600 truk lainnya terjebak, sehingga total antrean pada 4 Januari 2026 mencapai lebih dari 4.000 kendaraan. Pengemudi Polandia menuntut pengembalian kuota izin untuk pengangkut Ukraina, penghapusan liberalisasi kabotase UE, dan kompensasi atas kenaikan harga bahan bakar.
![Antrean Truk Capai 30 Hari Saat Blokade Pengangkut Polandia Meningkat di Perbatasan Ukraina]()
Kebuntuan ini kini mengganggu rantai pasokan regional. Pabrik otomotif di dekat Katowice dan Wrocław memperingatkan penghentian produksi akibat komponen Ukraina yang hilang, sementara eksportir gandum di Ukraina barat melaporkan biaya demurrage sebesar €1 juta per minggu karena truk yang sudah dimuat terparkir tanpa bergerak. Pengangkut ekspres internasional mulai mengalihkan kargo bernilai tinggi melalui Slovakia atau Rumania, menambah jarak 500 km dan waktu pengiriman dua hari.
Upaya diplomatik sejauh ini gagal. Warsawa berargumen bahwa Brussel—bukan Warsawa—yang harus mengubah aturan izin, sementara Kyiv menegaskan bahwa “jalur solidaritas” UE yang ada tetap penting untuk ekspor selama masa perang. Komisi Eropa telah mengirim mediator, namun memiliki pengaruh terbatas terhadap protes yang secara teknis merupakan demonstrasi domestik Polandia.
Bagi manajer mobilitas, saran praktisnya jelas: pindahkan barang yang sensitif terhadap waktu melalui jalur kereta Medyka–Mostyska atau lewat laut melalui Gdańsk. Rotasi staf untuk proyek di dalam Ukraina harus menganggarkan hari transit tambahan, dan pemberi kerja harus memantau jam kerja pengemudi agar tidak melanggar aturan akibat waktu tunggu yang lama dalam suhu di bawah nol.
Blokade serentak di Rava-Ruska, Krakivets, dan Shehyni membuat sekitar 2.600 truk lainnya terjebak, sehingga total antrean pada 4 Januari 2026 mencapai lebih dari 4.000 kendaraan. Pengemudi Polandia menuntut pengembalian kuota izin untuk pengangkut Ukraina, penghapusan liberalisasi kabotase UE, dan kompensasi atas kenaikan harga bahan bakar.
Kebuntuan ini kini mengganggu rantai pasokan regional. Pabrik otomotif di dekat Katowice dan Wrocław memperingatkan penghentian produksi akibat komponen Ukraina yang hilang, sementara eksportir gandum di Ukraina barat melaporkan biaya demurrage sebesar €1 juta per minggu karena truk yang sudah dimuat terparkir tanpa bergerak. Pengangkut ekspres internasional mulai mengalihkan kargo bernilai tinggi melalui Slovakia atau Rumania, menambah jarak 500 km dan waktu pengiriman dua hari.
Upaya diplomatik sejauh ini gagal. Warsawa berargumen bahwa Brussel—bukan Warsawa—yang harus mengubah aturan izin, sementara Kyiv menegaskan bahwa “jalur solidaritas” UE yang ada tetap penting untuk ekspor selama masa perang. Komisi Eropa telah mengirim mediator, namun memiliki pengaruh terbatas terhadap protes yang secara teknis merupakan demonstrasi domestik Polandia.
Bagi manajer mobilitas, saran praktisnya jelas: pindahkan barang yang sensitif terhadap waktu melalui jalur kereta Medyka–Mostyska atau lewat laut melalui Gdańsk. Rotasi staf untuk proyek di dalam Ukraina harus menganggarkan hari transit tambahan, dan pemberi kerja harus memantau jam kerja pengemudi agar tidak melanggar aturan akibat waktu tunggu yang lama dalam suhu di bawah nol.
Sumber: Ukrinform
