Laluan pengangkutan kargo antara Poland dan Ukraine kini berada pada tahap kritikal selepas lebih dua bulan protes oleh pengangkut Poland. Di pos pemeriksaan Dorohusk–Yahodyn, masa menunggu untuk keluar dari Poland kini melebihi 30 hari, dengan kira-kira 1,500 lori terpakir di sepanjang Jalan Nasional 12, menurut Pentadbiran Kastam Lublin. Penganjur protes hanya membenarkan satu lori melintas setiap tiga jam.
Sekatan serentak di Rava-Ruska, Krakivets dan Shehyni menyebabkan 2,600 lori lagi tersekat, menjadikan jumlah kenderaan beratur pada 4 Januari 2026 melebihi 4,000. Pemandu Poland menuntut pengenalan semula kuota permit untuk pengangkut Ukraine, penghapusan liberalisasi kabotaj EU dan pampasan bagi kenaikan harga bahan api.
![Barisan Lori Mencecah 30 Hari Sebagai Sekatan Pengangkut Poland Meningkat di Sempadan Ukraine]()
Kebuntuan ini kini mengganggu rantaian bekalan serantau. Kilang automotif berhampiran Katowice dan Wrocław memberi amaran tentang gangguan pengeluaran akibat kekurangan komponen Ukraine, manakala pengeksport bijirin di barat Ukraine melaporkan kos demurrage sebanyak €1 juta seminggu kerana lori yang dimuatkan terpakir. Pengangkut ekspres antarabangsa mula mengalihkan kargo bernilai tinggi melalui Slovakia atau Romania, menambah 500 km dan dua hari masa penghantaran.
Usaha diplomatik setakat ini gagal. Warsaw berhujah bahawa Brussels—bukan Warsaw—perlu mengubah peraturan permit, manakala Kyiv menegaskan laluan “solidariti” EU yang sedia ada penting untuk eksport semasa perang. Suruhanjaya Eropah telah menghantar mediator tetapi mempunyai kuasa terhad terhadap protes yang secara teknikalnya adalah demonstrasi domestik Poland.
Bagi pengurus mobiliti, nasihat praktikal jelas: pindahkan barangan sensitif masa melalui rel menggunakan koridor intermodal Medyka–Mostyska atau melalui laut dari Gdańsk. Putaran kakitangan untuk projek di Ukraine perlu mengambil kira masa transit tambahan, dan majikan mesti memantau waktu pemandu untuk mengelakkan pelanggaran akibat tempoh menunggu yang lama dalam suhu bawah sifar.
Sekatan serentak di Rava-Ruska, Krakivets dan Shehyni menyebabkan 2,600 lori lagi tersekat, menjadikan jumlah kenderaan beratur pada 4 Januari 2026 melebihi 4,000. Pemandu Poland menuntut pengenalan semula kuota permit untuk pengangkut Ukraine, penghapusan liberalisasi kabotaj EU dan pampasan bagi kenaikan harga bahan api.
Kebuntuan ini kini mengganggu rantaian bekalan serantau. Kilang automotif berhampiran Katowice dan Wrocław memberi amaran tentang gangguan pengeluaran akibat kekurangan komponen Ukraine, manakala pengeksport bijirin di barat Ukraine melaporkan kos demurrage sebanyak €1 juta seminggu kerana lori yang dimuatkan terpakir. Pengangkut ekspres antarabangsa mula mengalihkan kargo bernilai tinggi melalui Slovakia atau Romania, menambah 500 km dan dua hari masa penghantaran.
Usaha diplomatik setakat ini gagal. Warsaw berhujah bahawa Brussels—bukan Warsaw—perlu mengubah peraturan permit, manakala Kyiv menegaskan laluan “solidariti” EU yang sedia ada penting untuk eksport semasa perang. Suruhanjaya Eropah telah menghantar mediator tetapi mempunyai kuasa terhad terhadap protes yang secara teknikalnya adalah demonstrasi domestik Poland.
Bagi pengurus mobiliti, nasihat praktikal jelas: pindahkan barangan sensitif masa melalui rel menggunakan koridor intermodal Medyka–Mostyska atau melalui laut dari Gdańsk. Putaran kakitangan untuk projek di Ukraine perlu mengambil kira masa transit tambahan, dan majikan mesti memantau waktu pemandu untuk mengelakkan pelanggaran akibat tempoh menunggu yang lama dalam suhu bawah sifar.
Sumber: Ukrinform
