คิวรถบรรทุกยาวนานกว่า 30 วัน ขณะที่การปิดกั้นของผู้ขนส่งโปแลนด์ทวีความรุนแรงที่ชายแดนยูเครน

การขนส่งสินค้าระหว่างโปแลนด์และยูเครนถึงจุดวิกฤตหลังการประท้วงของผู้ขนส่งโปแลนด์นานกว่าสองเดือน ณ จุดตรวจ Dorohusk–Yahodyn เวลารอออกจากโปแลนด์ยาวนานกว่า 30 วัน มีรถบรรทุกประมาณ 1,500 คันจอดเรียงตามถนนสายหลักหมายเลข 12 ตามข้อมูลจากสำนักงานศุลกากรลูบลิน ผู้จัดการประท้วงอนุญาตให้รถบรรทุกข้ามได้เพียงคันละหนึ่งคันทุกสามชั่วโมง

การปิดกั้นพร้อมกันที่ Rava-Ruska, Krakivets และ Shehyni ทำให้รถบรรทุกอีก 2,600 คันติดค้าง รวมคิวทั้งหมดเมื่อวันที่ 4 มกราคม 2569 มีรถมากกว่า 4,000 คัน คนขับรถโปแลนด์เรียกร้องให้มีการกลับมาใช้โควตาใบอนุญาตสำหรับผู้ขนส่งยูเครน ยกเลิกการปลดล็อกกฎการขนส่งภายในสหภาพยุโรป และขอค่าชดเชยราคาน้ำมันที่สูงขึ้น



สถานการณ์นี้ส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานในภูมิภาค โรงงานผลิตรถยนต์ใกล้เมืองคาโตวีตเซและวรอตสวัฟเตือนว่าจะหยุดการผลิตเนื่องจากขาดชิ้นส่วนจากยูเครน ขณะที่ผู้ส่งออกธัญพืชในภาคตะวันตกของยูเครนรายงานค่าเสียหายจากการรอคอยรถบรรทุกที่จอดนิ่งถึงสัปดาห์ละ 1 ล้านยูโร บริษัทขนส่งด่วนระหว่างประเทศเริ่มเปลี่ยนเส้นทางสินค้ามูลค่าสูงผ่านสโลวาเกียหรือโรมาเนีย เพิ่มระยะทางอีก 500 กิโลเมตรและเวลาส่งอีกสองวัน

ความพยายามทางการทูตยังไม่ประสบผล วอร์ซอแย้งว่าบรัสเซลส์ไม่ใช่วอร์ซอที่ต้องเปลี่ยนกฎใบอนุญาต ขณะที่เคียฟยืนยันว่า “เส้นทางความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกัน” ของสหภาพยุโรนี่ยังคงจำเป็นสำหรับการส่งออกในช่วงสงคราม คณะกรรมาธิการยุโรปส่งผู้ไกล่เกลี่ยมาแล้วแต่มีอำนาจจำกัดต่อการประท้วงที่เป็นการชุมนุมภายในประเทศโปแลนด์

สำหรับผู้จัดการด้านการขนส่ง คำแนะนำที่ชัดเจนคือให้ขนส่งสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วทางรถไฟผ่านเส้นทางขนส่งแบบผสม Medyka–Mostyska หรือทางทะเลผ่านกดัญสก์ การหมุนเวียนพนักงานในโครงการภายในยูเครนควรเผื่อเวลาการเดินทางเพิ่ม และนายจ้างต้องติดตามชั่วโมงการขับขี่ของคนขับเพื่อหลีกเลี่ยงการละเมิดกฎเนื่องจากการจอดรอนานในอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์องศาเซลเซียส