La compagnia aerea nazionale Shenzhen Airlines ha avuto un problema operativo il 12 gennaio, quando il volo ZH9881 (Shenzhen–Hangzhou) ha segnalato un'anomalia tecnica durante il rullaggio all'aeroporto internazionale di Shenzhen Bao’an. L’equipaggio ha deciso di tornare al gate per effettuare le verifiche necessarie, seguendo le procedure operative standard.
I tecnici a terra hanno risolto il problema in 90 minuti e l’Airbus A320 è decollato alle 11:20, atterrando a Hangzhou alle 12:50, con un ritardo di soli 70 minuti. Ai passeggeri sono stati offerti rinfreschi in terminal e voucher di compensazione da 200 RMB, come comunicato dalla compagnia su Weibo.
![Il volo Shenzhen Airlines torna al gate dopo un guasto durante il rullaggio, evidenziando la resilienza operativa]()
Sebbene si tratti di un evento di routine dal punto di vista della sicurezza, l’incidente evidenzia come l’aumento rapido dei voli in Cina — ora al 95% della capacità del 2019 — stia mettendo sotto pressione i team di ingegneria e la logistica dei ricambi. Gli analisti del settore sottolineano che compagnie di secondo livello come Shenzhen Airlines hanno investito molto in software di manutenzione predittiva dopo il fermo nel 2024 di un Boeing 737 di Xiamen Airlines a causa di guasti ai sensori non rilevati.
Per i responsabili della mobilità aziendale, la lezione principale è che mantenere margini di sicurezza nei programmi di viaggio resta fondamentale. I viaggiatori in transito da Shenzhen o altri scali costieri affollati dovrebbero prevedere almeno due ore di scalo per i collegamenti domestico-internazionali, finché la puntualità non tornerà ai livelli pre-pandemia.
I dati dell’Amministrazione dell’Aviazione Civile cinese mostrano un tasso di puntualità nazionale dell’82,3% a dicembre, in calo di tre punti percentuali rispetto al mese precedente, principalmente a causa di condizioni meteorologiche avverse nel nord e dell’aumento del traffico nel sud del Paese.
I tecnici a terra hanno risolto il problema in 90 minuti e l’Airbus A320 è decollato alle 11:20, atterrando a Hangzhou alle 12:50, con un ritardo di soli 70 minuti. Ai passeggeri sono stati offerti rinfreschi in terminal e voucher di compensazione da 200 RMB, come comunicato dalla compagnia su Weibo.
Sebbene si tratti di un evento di routine dal punto di vista della sicurezza, l’incidente evidenzia come l’aumento rapido dei voli in Cina — ora al 95% della capacità del 2019 — stia mettendo sotto pressione i team di ingegneria e la logistica dei ricambi. Gli analisti del settore sottolineano che compagnie di secondo livello come Shenzhen Airlines hanno investito molto in software di manutenzione predittiva dopo il fermo nel 2024 di un Boeing 737 di Xiamen Airlines a causa di guasti ai sensori non rilevati.
Per i responsabili della mobilità aziendale, la lezione principale è che mantenere margini di sicurezza nei programmi di viaggio resta fondamentale. I viaggiatori in transito da Shenzhen o altri scali costieri affollati dovrebbero prevedere almeno due ore di scalo per i collegamenti domestico-internazionali, finché la puntualità non tornerà ai livelli pre-pandemia.
I dati dell’Amministrazione dell’Aviazione Civile cinese mostrano un tasso di puntualità nazionale dell’82,3% a dicembre, in calo di tre punti percentuali rispetto al mese precedente, principalmente a causa di condizioni meteorologiche avverse nel nord e dell’aumento del traffico nel sud del Paese.
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