Aer Lingus mengesahkan akan menamatkan operasi jarak jauh sepenuhnya di Lapangan Terbang Manchester, menutup pangkalan yang dibuka pada 2021 dan mengalihkan kapasiti ke hab Dublin. Bermula 23 Februari 2026, perkhidmatan harian ke New York-JFK akan dihentikan, diikuti oleh Orlando dan Barbados pada 31 Mac. Syarikat penerbangan ini akan mengendalikan beberapa penerbangan Dublin–Barbados pada April dan Mei (tertakluk kepada kelulusan dua hala) untuk menunaikan tempahan percutian, tetapi penumpang lain akan ditawarkan bayaran balik penuh atau penjadualan semula percuma melalui Dublin.
Pengurusan berkata penutupan ini adalah hasil tinjauan selama 18 bulan yang menunjukkan margin operasi stesen UK itu ketinggalan jauh berbanding armada badan lebar berasaskan Ireland dengan perbezaan dua digit peratusan. Ketua Pegawai Eksekutif Aer Lingus, Lynne Embleton, menyatakan kos kru yang lebih tinggi dan aliran sambungan yang lemah di Manchester sebagai punca prestasi rendah. Dengan menggabungkan pesawat A330 dan A321LR di Dublin, syarikat penerbangan menjangka meningkatkan penggunaan pesawat dan mengembangkan trafik sambungan melalui model “Dublin Hub” yang menawarkan pelepasan kastam AS awal dan pautan ke 30 bandar Eropah.
![Aer Lingus akan hentikan semua laluan jarak jauh dari Manchester, alihkan trafik melalui Dublin]()
Keputusan ini melibatkan kira-kira 200 pekerja—130 kru kabin dan 70 kakitangan darat—yang telah ditawarkan penempatan semula ke Ireland atau pemberhentian sukarela. Kesatuan Unite menggelar tindakan ini sebagai “vandalisme ekonomi” dan memberi amaran tentang kemungkinan tindakan perindustrian; Aer Lingus berkata mereka masih dalam rundingan 30 hari mengikut undang-undang pemberhentian kerja UK. Penutupan ini juga menimbulkan persoalan mengenai strategi jarak jauh Manchester, kerana lapangan terbang itu menggunakan Aer Lingus untuk mengukuhkan tawaran Amerika Utara selepas kejatuhan Thomas Cook pada 2019.
Bagi syarikat Ireland, perubahan ini bermakna pilihan terus yang lebih sedikit untuk kakitangan di Utara England tetapi mungkin lebih banyak frekuensi transatlantik dari Dublin. Pengurus perjalanan perlu menyemak alat tempahan korporat untuk memastikan jadual selepas 1 April secara automatik dialihkan melalui Dublin atau Heathrow, dan menasihati pelancong bahawa pelepasan imigresen awal kini akan dilakukan di Dublin. Pasukan HR yang memindahkan kakitangan harus ambil perhatian bahawa Aer Lingus akan mengekalkan perkhidmatan jarak dekat Manchester–Dublin, mengekalkan akses ke Ireland untuk pekerja hujung minggu.
Dalam jangka sederhana, penganalisis menjangkakan pesawat yang dilepaskan akan menyokong pelancaran dirancang Dublin–Raleigh-Durham dan frekuensi tambahan ke Boston oleh Aer Lingus. Jika permintaan terus melebihi bekalan di Dublin, syarikat penerbangan mungkin mempercepat penghantaran badan lebar yang dijadualkan pada 2027-28, mengukuhkan lagi kedudukan Ireland sebagai satu-satunya pangkalan jarak jauh syarikat itu.
Pengurusan berkata penutupan ini adalah hasil tinjauan selama 18 bulan yang menunjukkan margin operasi stesen UK itu ketinggalan jauh berbanding armada badan lebar berasaskan Ireland dengan perbezaan dua digit peratusan. Ketua Pegawai Eksekutif Aer Lingus, Lynne Embleton, menyatakan kos kru yang lebih tinggi dan aliran sambungan yang lemah di Manchester sebagai punca prestasi rendah. Dengan menggabungkan pesawat A330 dan A321LR di Dublin, syarikat penerbangan menjangka meningkatkan penggunaan pesawat dan mengembangkan trafik sambungan melalui model “Dublin Hub” yang menawarkan pelepasan kastam AS awal dan pautan ke 30 bandar Eropah.
Keputusan ini melibatkan kira-kira 200 pekerja—130 kru kabin dan 70 kakitangan darat—yang telah ditawarkan penempatan semula ke Ireland atau pemberhentian sukarela. Kesatuan Unite menggelar tindakan ini sebagai “vandalisme ekonomi” dan memberi amaran tentang kemungkinan tindakan perindustrian; Aer Lingus berkata mereka masih dalam rundingan 30 hari mengikut undang-undang pemberhentian kerja UK. Penutupan ini juga menimbulkan persoalan mengenai strategi jarak jauh Manchester, kerana lapangan terbang itu menggunakan Aer Lingus untuk mengukuhkan tawaran Amerika Utara selepas kejatuhan Thomas Cook pada 2019.
Bagi syarikat Ireland, perubahan ini bermakna pilihan terus yang lebih sedikit untuk kakitangan di Utara England tetapi mungkin lebih banyak frekuensi transatlantik dari Dublin. Pengurus perjalanan perlu menyemak alat tempahan korporat untuk memastikan jadual selepas 1 April secara automatik dialihkan melalui Dublin atau Heathrow, dan menasihati pelancong bahawa pelepasan imigresen awal kini akan dilakukan di Dublin. Pasukan HR yang memindahkan kakitangan harus ambil perhatian bahawa Aer Lingus akan mengekalkan perkhidmatan jarak dekat Manchester–Dublin, mengekalkan akses ke Ireland untuk pekerja hujung minggu.
Dalam jangka sederhana, penganalisis menjangkakan pesawat yang dilepaskan akan menyokong pelancaran dirancang Dublin–Raleigh-Durham dan frekuensi tambahan ke Boston oleh Aer Lingus. Jika permintaan terus melebihi bekalan di Dublin, syarikat penerbangan mungkin mempercepat penghantaran badan lebar yang dijadualkan pada 2027-28, mengukuhkan lagi kedudukan Ireland sebagai satu-satunya pangkalan jarak jauh syarikat itu.
Sumber: Irish Independent
