Operatori turistici britannici, compagnie aeree e ferroviarie hanno lanciato l’allarme il 5 febbraio dopo che nuovi dati hanno mostrato code fino a tre ore in diversi aeroporti Schengen durante il “lancio soft” del nuovo Sistema di Entrata-Uscita (EES) dell’UE. Il programma biometrico, che sostituirà il timbro sul passaporto con la rilevazione obbligatoria di impronte digitali e immagini facciali per tutti i visitatori “extra-UE”, diventerà pienamente obbligatorio dal 10 aprile 2026. Poiché i cittadini britannici sono ora considerati viaggiatori extra-UE, le modifiche colpiranno il Regno Unito più di qualsiasi altro mercato europeo.
L’associazione di categoria Airports Council International Europe ha dichiarato a The Guardian che attualmente solo il 35% dei passeggeri viene registrato, ma alcuni aeroporti in Spagna, Francia, Portogallo e Italia stanno già affrontando code di due ore. Se il sistema arriverà al 100% durante il picco di luglio-agosto, ACI prevede code di cinque ore e collegamenti persi. Abta, la più grande associazione britannica per i viaggi outbound, ha scritto alla Commissione Europea chiedendo una sospensione temporanea delle regole o un finanziamento per aumentare il personale di frontiera.
![Il settore turistico britannico avverte di caos estivo con l’aumento dei controlli biometrici alle frontiere UE]()
La situazione è altrettanto delicata ai controlli giustapposti sul suolo britannico. Eurotunnel ha iniziato a registrare gli autisti dei pullman ma attende che la Francia attivi i chioschi per i veicoli turistici. Eurostar ha installato 49 chioschi EES a Londra St Pancras ma, in attesa della certificazione del software francese, gli agenti stanno processando i passeggeri manualmente, con il rischio di tempi di attesa più lunghi e frequenze di treni ridotte.
Per le aziende britanniche le conseguenze pratiche sono rilevanti. I viaggiatori d’affari rischiano ritardi negli incontri, le compagnie aeree possibili ripercussioni sugli orari, e gli operatori turistici temono un calo last minute delle prenotazioni estive se le notizie negative continueranno. I rappresentanti del settore chiedono a Bruxelles un piano di emergenza chiaro, che limiti le registrazioni giornaliere o estenda la finestra di flessibilità attuale fino a dopo la stagione estiva 2026. Senza questo, avvertono, il settore outbound britannico potrebbe subire lo shock operativo più grave dalla riapertura post-pandemia.
I responsabili dei viaggi consigliano ai clienti di prevedere tempi di collegamento più lunghi, compilare in anticipo i moduli digitali dove disponibili e tenere a portata di mano la prova dei biglietti di proseguimento. Se l’UE non cederà, le grandi aziende potrebbero spostare gli incontri in hub extra-Schengen come Dublino o Istanbul per evitare i colli di bottiglia biometrici.
L’associazione di categoria Airports Council International Europe ha dichiarato a The Guardian che attualmente solo il 35% dei passeggeri viene registrato, ma alcuni aeroporti in Spagna, Francia, Portogallo e Italia stanno già affrontando code di due ore. Se il sistema arriverà al 100% durante il picco di luglio-agosto, ACI prevede code di cinque ore e collegamenti persi. Abta, la più grande associazione britannica per i viaggi outbound, ha scritto alla Commissione Europea chiedendo una sospensione temporanea delle regole o un finanziamento per aumentare il personale di frontiera.
La situazione è altrettanto delicata ai controlli giustapposti sul suolo britannico. Eurotunnel ha iniziato a registrare gli autisti dei pullman ma attende che la Francia attivi i chioschi per i veicoli turistici. Eurostar ha installato 49 chioschi EES a Londra St Pancras ma, in attesa della certificazione del software francese, gli agenti stanno processando i passeggeri manualmente, con il rischio di tempi di attesa più lunghi e frequenze di treni ridotte.
Per le aziende britanniche le conseguenze pratiche sono rilevanti. I viaggiatori d’affari rischiano ritardi negli incontri, le compagnie aeree possibili ripercussioni sugli orari, e gli operatori turistici temono un calo last minute delle prenotazioni estive se le notizie negative continueranno. I rappresentanti del settore chiedono a Bruxelles un piano di emergenza chiaro, che limiti le registrazioni giornaliere o estenda la finestra di flessibilità attuale fino a dopo la stagione estiva 2026. Senza questo, avvertono, il settore outbound britannico potrebbe subire lo shock operativo più grave dalla riapertura post-pandemia.
I responsabili dei viaggi consigliano ai clienti di prevedere tempi di collegamento più lunghi, compilare in anticipo i moduli digitali dove disponibili e tenere a portata di mano la prova dei biglietti di proseguimento. Se l’UE non cederà, le grandi aziende potrebbero spostare gli incontri in hub extra-Schengen come Dublino o Istanbul per evitare i colli di bottiglia biometrici.
Fonte: The Guardian
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