Britse touroperators, luchtvaartmaatschappijen en spoorwegbedrijven luidden op 5 februari de noodklok nadat nieuwe gegevens wachtrijen van wel drie uur lieten zien op verschillende Schengen-luchthavens tijdens de ‘soft-launch’ van het nieuwe Entry-Exit System (EES) van de EU. Dit biometrische programma, dat het stempelen van paspoorten vervangt door verplichte vingerafdruk- en gezichtsherkenning voor alle bezoekers uit “derdelanden”, wordt vanaf 10 april 2026 volledig verplicht. Omdat Britse staatsburgers nu als reizigers uit derdelanden worden beschouwd, zal dit de Britten harder treffen dan welke andere markt in Europa ook.
Brancheorganisatie Airports Council International Europe vertelde aan The Guardian dat momenteel slechts 35 procent van de passagiers wordt geregistreerd, terwijl sommige luchthavens in Spanje, Frankrijk, Portugal en Italië al kampen met wachttijden van twee uur. Als het systeem tijdens de piekperiode in juli en augustus op 100 procent wordt ingezet, verwacht ACI wachtrijen van vijf uur en gemiste aansluitingen. Abta, de grootste Britse organisatie voor outbound reizen, heeft de Europese Commissie gevraagd om tijdelijk de regels op te schorten of extra financiering voor grensbewaking beschikbaar te stellen.
![Britse reisbranche waarschuwt voor zomerse chaos door strengere biometrische grenscontroles in de EU]()
De situatie is even delicaat bij de grenscontroles op Brits grondgebied. Eurotunnel is begonnen met het registreren van buschauffeurs, maar wacht nog op Frankrijk om kiosken voor toeristenvoertuigen in gebruik te nemen. Eurostar heeft 49 EES-kiosken geïnstalleerd op London St Pancras, maar zolang de Franse softwarecertificering uitblijft, verwerken medewerkers de passagiers handmatig, wat kan leiden tot langere wachttijden en minder treindiensten.
Voor Britse bedrijven staan er veel op het spel. Zakenreizigers riskeren vertragingen bij afspraken, luchtvaartmaatschappijen kunnen te maken krijgen met verstoringen in hun dienstregeling, en recreatiebedrijven vrezen een plotselinge terugval in zomerse boekingen als de negatieve berichtgeving aanhoudt. Lobbygroepen uit de sector dringen er bij Brussel op aan om een duidelijk noodplan te presenteren—ofwel door het aantal dagelijkse registraties te beperken, of door de huidige flexibele regeling te verlengen tot na het vakantieseizoen van 2026. Zonder zo’n maatregel waarschuwen zij dat de Britse outbound-sector de zwaarste operationele klap kan krijgen sinds de heropening na de pandemie.
Reismanagers adviseren hun klanten extra overstaptijd te nemen, digitale formulieren vooraf in te vullen waar mogelijk, en een bewijs van vervolgvluchten bij de hand te houden. Als de EU niet toegeeft, overwegen grotere bedrijven hun afspraken te verplaatsen naar niet-Schengen hubs zoals Dublin of Istanbul om biometrische knelpunten te vermijden.
Brancheorganisatie Airports Council International Europe vertelde aan The Guardian dat momenteel slechts 35 procent van de passagiers wordt geregistreerd, terwijl sommige luchthavens in Spanje, Frankrijk, Portugal en Italië al kampen met wachttijden van twee uur. Als het systeem tijdens de piekperiode in juli en augustus op 100 procent wordt ingezet, verwacht ACI wachtrijen van vijf uur en gemiste aansluitingen. Abta, de grootste Britse organisatie voor outbound reizen, heeft de Europese Commissie gevraagd om tijdelijk de regels op te schorten of extra financiering voor grensbewaking beschikbaar te stellen.
De situatie is even delicaat bij de grenscontroles op Brits grondgebied. Eurotunnel is begonnen met het registreren van buschauffeurs, maar wacht nog op Frankrijk om kiosken voor toeristenvoertuigen in gebruik te nemen. Eurostar heeft 49 EES-kiosken geïnstalleerd op London St Pancras, maar zolang de Franse softwarecertificering uitblijft, verwerken medewerkers de passagiers handmatig, wat kan leiden tot langere wachttijden en minder treindiensten.
Voor Britse bedrijven staan er veel op het spel. Zakenreizigers riskeren vertragingen bij afspraken, luchtvaartmaatschappijen kunnen te maken krijgen met verstoringen in hun dienstregeling, en recreatiebedrijven vrezen een plotselinge terugval in zomerse boekingen als de negatieve berichtgeving aanhoudt. Lobbygroepen uit de sector dringen er bij Brussel op aan om een duidelijk noodplan te presenteren—ofwel door het aantal dagelijkse registraties te beperken, of door de huidige flexibele regeling te verlengen tot na het vakantieseizoen van 2026. Zonder zo’n maatregel waarschuwen zij dat de Britse outbound-sector de zwaarste operationele klap kan krijgen sinds de heropening na de pandemie.
Reismanagers adviseren hun klanten extra overstaptijd te nemen, digitale formulieren vooraf in te vullen waar mogelijk, en een bewijs van vervolgvluchten bij de hand te houden. Als de EU niet toegeeft, overwegen grotere bedrijven hun afspraken te verplaatsen naar niet-Schengen hubs zoals Dublin of Istanbul om biometrische knelpunten te vermijden.
Bron: The Guardian
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Verenigd Koninkrijk.Meer van Verenigd Koninkrijk
Bekijk alles
Verplichte UK ETA nadert eindfase, dwingt toerismesector last-minute reizen te heroverwegen
Ministerie van Binnenlandse Zaken herstelt sponsorlicenties voor migrantarbeiders bij bedrijven die eerder werden bestraft voor misbruik
